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LAGERUNG
– Wenn Sie das Gerät für einen längeren Zeitraum lagern möchten, entfernen
Sie allen Kraftstoff aus dem Kraftstofftank und Vergaser wie folgt :
– Lassen Sie den gesamten Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter ab.
Entsorgen Sie diesen ordnungsgemäß und in Übereinstimmung mit
gesetzlichen Bestimmungen.
– Entfernen Sie die Zündkerze und geben Sie einige Tropfen Öl in den Zylinder
Brennraum. Ziehen Sie dann den Starter mehrmals, das Öl setzt sich im
Motorinnenraum ab und bildelt einen schützenden Film.
– Montieren Sie die Zündkerze.
– Entfernen Sie Verschmutzunge vom Schneidblatt und der Außenseite des
Motors, wischen Sie diese mit einem ölgetränkten Tuch ab und lagern Sie
das Gerät an einem möglichst trockenen Ort.
WARTUNGSPLAN
Allgemein
Motor-Baugruppe
Schrauben und Muttern
Sichtprüfung auf Schäden und Festigkeit / Kontrolle des
allgemeinen Zustands und der Sicherheit
Nach jedem
Nachfüllen von Kraftstoff
Bedienungshebel
I-O-Schalter
Funktionsprüfung
Funktionsprüfung
Täglich
Luftfilter
Kühlluftkanal
Schneidwerkzeug
Leerlaufdrehzahl
Muß gereinigt werden
Muß gereinigt werden
Auf Schäden und Schärfe prüfen
Prüfung (Schneidwerkzeug darf sich nicht bewegen)
Wöchentlich
Zündkerze
Schalldämpfer
Prüfung, austauschen, falls erforderlich
Prüfen und falls erforderlich von Ablagerungen
Alle drei Monate
Saugkopf
Kraftstoffbehälter
Muß ausgewechselt werden
Muß gereinigt werden
Längere Stillegung der
Maschiene
Kraftstoffbehälter
Vergaser
Kraftstoffbehälter entleeren
Motor laufen lassen, bis Vergaser leer gefahren ist,
Maschine sicher und in trockenen Räumen aufbewahren
FEHLERBESTIMMUNG
Fehler System
Beobachtung
Ursache
Motor startet nicht oder nur
mit Schwierigkeiten
Zündsystem Zündfunke vorhanden
Fehler in der Kraftstoffzufuhr oder im
Kompressionsystem, mechanischer Defekt
Kein
Zündfunke
I-O-Schalter betätigt Verdrahtungsfehler oder
Kurzschluß, Zündkerze oder Stecker defekt, Zündmodul
fehlerhaft
Kraftstoffzufuhr
Kraftstoffbehälter voll
Inkorrekte Choke-Stellung, Vergaser defekt, Saugkopf
verschmutzt, Kraftstoffzufuhrleitung gekneckt oder
unterbrochen
Kompression
Keine Kompression bei
Starten des Motors
Zylinderfußdichtung defekt, Kurbelwellendichtungen
beschädigt, Zylinder- oder Kolbenringe schadhaft oder
mangelhafte Abdichtung der Zündkerze
Mechanischer
Fehler
Starter arbeitet nicht
Defekte Mitnehmer Klinken, defekte Teile im Motor
Warmstart-probleme
Tank voll, Zündfunke
vorhanden
Vergaser verschmutzt, reinigen lassen
Motor läuft an, geht aber
wieder aus
Kraftstoffzufuhr Tank
voll
Inkorrekte Leerlaufeinstellung, Saugkopf oder Vergaser
verschmutzt
Kraftstofftank-Entlüftung defekt, Kraftstoffzufuhr (Leitung)
unterbrochen, Kabel oder I-O-Schalter fehlerhaft
Unzureichende Leistung
Mehrere Systeme
können gleichzeitig
betroffen sein
Motor-Leerlauf
Luftfilter verschmutzt, Vergaser verschmutzt,
Schalldämpfer verstopft, Auslasskanal im Zylinder
durch Ablagerungen verengt
Kraftstoff ablassen
Feuchtigkeit
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