Makita EE2650H, Instruction Manual

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ADVERTENCIA: Al drenar el combustible, asegúrese de apagar el motor y confirmar que éste se
haya enfriado.
El motor aún está caliente justo tras haber parado el motor. Espere a que se
enfríe, de lo contrario puede que cause quemaduras o incendios.
Cuando el equipo se mantiene fuera de operación por un tiempo prolongado,
realice lo siguiente:
Drene el combustible del tanque de combustible y carburador como se indica –
a continuación:
1) Retire la tapa del tanque de combustible y drene el combustible por
completo. Elimine por completo cualquier residuo ajeno que pueda quedar
en el tanque de combustible.
2) Saque el filtro de combustible del puerto de reabastecimiento con un
alambre.
3) Bombee el cebador hasta que el combustible se drene de ahí y drene el
combustible hacia el tanque de combustible.
4) Restaure el filtro al tanque de combustible y apriete la tapa de tanque de
combustible firmemente.
5) Luego, continúe con el motor corriendo hasta que éste pare.
Quite la pieza cortadora.
–
Retire la bujía de encendido y escurra varias gotas de aceite de motor a –
través del orificio de la bujía de encendido.
Jale suavemente el mango del arrancador de tal forma que el aceite se –
propague a través del motor y coloque la bujía de encendido.
En general, almacene el equipo en posición horizontal, o en caso de que no
–
sea posible, coloque el equipo con el motor quedando por debajo de la pieza
cortadora. De lo contrario, puede que haya una fuga del aceite para motor en
el interior. Ponga total atención en cómo almacenar el equipo para prevenir
que éste llegara a caerse. De lo contrario, puede que esto resulte en lesiones
a la persona.
Conserve el combustible drenado en un contenedor especial en un lugar bien
–
ventilado sin exposición al sol.
Drenar
combustible
Humedad
ALMACENTAMIENTO
Atención tras el almacenamiento de largo plazo
Asegúrese de cambiar el aceite antes de arrancar el motor tras un almacenamiento prolongado del equipo (refiérase a “REEMPLAZO –
DEL ACEITE DEL MOTOR”). El aceite tiende a deteriorarse cuando el equipo se deja sin usar.
Falla Sistema Observación Causa
El motor no arranca o
arranca con dificultad
Sistema de encendido Sí hay chispa de
encendido Falla en el suministro de combustible o sistema de
compresión; problema mecánico
No hay chispa de
encendido Operación del interruptor de PARAR; falla en el cableado
o corto circuito; defecto en la bujía de encendido o su
enchufe; problema en el módulo de encendido
Suministro de
combustible Tanque de combustible
lleno Posición incorrecta del dosificador; carburador
defectuoso; línea de suministro de combustible doblada
o bloqueada; combustible impuro
Compresión No hay compresión al dar
el jalón Empaque defectuoso en el fondo del cilindro; daños
en el sellado del cigüeñal; cilindro o anillos de pistones
defectuosos o sellado inadecuado de la bujía de
encendido
Falla mecánica Arrancador no embraga Resorte del arrancador roto; piezas rotas dentro del
motor
Problemas al arrancar el
motor ya calentado Existencia de chispa de
encendido con el tanque
lleno Carburador contaminado, límpielo
El motor arranca pero se
apaga Suministro de
combustible Tanque lleno Ajuste incorrecto de la marcha pasiva; carburador
contaminado
Respiradero del tanque defectuoso; obstrucción de la
línea de suministro de combustible; falla en el cable
interruptor de PARAR
Rendimiento deficiente Puede que varios
sistemas del equipo se
vean afectados a la vez Ineficiencia en marcha
pasiva del motor
Filtro de aire contaminado; carburador contaminado;
congestión del mofle; congestión del conducto de
escape en el cilindro