Makita DCS231T, Original Instruction Manual

Page: 90 / 104

90
Θερμή εκκίνηση
Προχωρείστε πως περιγράφτηκε στην ψυχρή εκκίνηση,αλλά βάλτε τον μοχλ
τσοκ (5) στην θέση . (Εικ. 44)
Σημαντικ: Εάν το δοχείο καυσίμων έχει εκκενωθεί τελείως και η μηχανή
έχει σταματήσει λγω έλλειψης καυσίμου, πατήστε την προκαταρκτική
αντλία 7 – 10 φορές.
(Εικ. 44)
Σταμάτημα της μηχανής
Βάλτε τον διακπτη βραχυκυκλώματος (3) στην θέση “STOP”. (Εικ. 44)
Ελεγχος του φρένου αλυσίδας (Εικ. 45)
Μην εργάζεστε με το πρινι αλυσίδας χωρίς πρώτα να ελέγξετε το φρένο
αλυσίδας!
Ξεκινήστε την μηχανή πως περιγράφηκε (βεβαιώνεστε τι έχετε καλ
στήριγμα ποδιών και βάλτε το πρινι αλυσίδας στο έδαφος με τέτοιο τρπο
ωστε η λαμα οδηγς να μην έχει επαφή).
Πιάστε την σωληνοειδή λαβή σταθερά με το ένα χέρι και κρατείστε την
χειρολαβή με το άλλο.
Με την μηχανή να λειτουργεί με μέτρια ταχύτητα, πατήστε τον προφυλακτήρα
χεριού (6) κατά την διεύθυνση του βέλους με το πίσω μέρος του χεριού σας
μέχρι το φρένο αλυσίδας να εμπλακεί. Η αλυσίδα πρέπι να σταματήσει
αμέσως.
Αμέσως ελευθερώστε το γκάζι και αφήστε το φρένο αλυσίδας.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν η αλυσίδα δεν σταματάει αμέσως με την δοκιμή αυτή, μη
προχωρήσετε με κανένα τρπο στην εργασία. Συμβουλευθείτε ένα κέντρο
σέρβις της ΜΑΚΙΤΑ.
Ρύθμιση του καρμπυρατέρ (Εικ. 46)
Το καρμπυρατέρ εξαλείφει την ανάγκη ρυθμίσεως του ραλαντί και των κυρίων
στομίων, αν και δεν είναι δυνατν να γίνει τέτοια ρύθμιση.
Εάν είναι απαραίτητο, η ταχύτητα ραλαντί μπορεί να ρυθμιστεί
χρησιμοποιώντας την βίδα ρύθμισης (11).
Κατά την εγκατάσταση, το καρμπυρατέρ έχει σταθερά
στμια για την πίεση αέρος στη στάθμη της θαλάσσης. Σε
ύψη υπεράνω 1000 μ / 3300 πδια μπορεί να είναι
απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα στμια του
καρμπυρατέρ.
Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το κατσαβίδι (7, που έχει πλάτος
λάμας 4 mm).
Πριν κάνετε την ρύθμιση, τρέξτε την μηχανή για 3 – 5 λεπτά για να την
θερμάνετε, αλλά χι σε υψηλή ταχύτητα!
Ρυθμίστε την ταχύτητα ραλαντί
Στρίβοντας την βίδα ρύθμισης (11) μέσα (δεξιστροφα): αυξάνει την ταχύτητα
ραλαντί.
Στρίβοντας την έξω (αριστερστροφα): Χαμηλώνει την ταχύτητα ραλαντί.
Προσοχή: Σε καμμιά περίπτωση δεν πρέπει η αλυσίδα να κινηθεί.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ (Εικ. 47)
Ακνισμα του πριονιού αλυσίδας
ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία στην λάμα οδηγ ή αλυσίδα,
πάντοτε σβήστε τη μηχανή και τραβήχτε το καπάκι βύσματος έξω απ το
μπουζί
(βλ. “Αντικατάσταση του μπουζί”) . Πάντοτε φοράτε προστατευτικά
γάντια!
Η αλυσίδα χρειάζεται ακνισμα ταν:
Η παραγμενη πριονσκονη ταν πριονίζετε υγρ ξύλο μοιάζει με αλεύρι
ξύλου.
Η αλυσίδα διαπερνά το ξύλο μνο με μεγάλη πίεση. Η ζημιά στην κψη είναι
ορατή.
Το πρινι τραβιέται στα δεξιά ή στα αριστερά ταν πριονίζετε. Αυτ
προκαλείται απ ανομοιμορφο ακνισμα της αλυσίδας.
Σημαντικt: Ακονίζετε συχνά, αλλά χωρίς να αφαιρείτε πολύ μέταλλο!
Γενικά, 2 ή 3 περάσματα της λίμας είναι αρκετά.
Δίνετε την αλυσίδα για επανακνισμα σε ένα κέντρο σέρβις αφού την έχετε
ακονίσει μνοι σας αρκετές φορές.
Κατάλληλο ακνισμα: (Εικ. 48)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιμοποιείτε μνο αλυσίδες και λάμες οδηγούς σχεδιαμένες για
το προϊν αυτ!
Ολοι οι κοπτήρες πρέπει να είναι του ίδιου μήκους (διάσταση a). Κοπτήρες με
διαφορετικά μήκη προκαλούν άγριο τρέξιμο της αλυσίδας και μπορεί να
προκαλέσουν ραγίσματα στην αλυσίδα.
Το ελάχιστο μήκος κοπτήρα είναι 3 χιλ. Μην επανακονίσετε την αλυσίδα τσαν
το ελάχιστο μήκος κοπής έχει πλησιαστεί, στο σημείο αυτ η αλυσίδα πρέπει
να αντικατασταθεί.
Το βάθος κοπής καθορίζεται απ την διαφορά στο ύψος μεταξύ του ρυθμιστή
βάθους (στργγυλη μύτη) και της άκρης κοπής.
Τα καλύτερα αποτελέσματα επιτυγχάνονται με ένα βάθος ρυθμιστή βάθους
0,65 χιλ (,025”)
Ολοι οι κοπτήρες πρέπει να ακονίζονται στην ίδια γωνία των 30°. Διαφορετικές
γωνίες έχουν ως αποτέλεσμα μιά αλυσίδα που λειτουργεί απτομα και
ανώμαλα, με αυξημένη φθορά και που μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο της
αλυσίδας.
Η 85° εμπρσθια κλίση του κοπτήρα είναι αποτέλεσμα του βάθους κοπής της
στργγυλης λίμας. Εάν χρησιμοποιείται η κατάλληλη λίμα με σωστ τρπο, η
σωστή εμπρσθια κλίση θα επιτυγχάνεται αυτματα.
(Εικ. 49)
Λίμες και πως να εργάζεστε με αυτές (Εικ. 50)
Χρησιμοποιείτε μιά ειδική στργγυλη λίμα για αλυσίδες (διάμετρος 4 χιλ) για
ακνισμα της αλυσίδας. Κανονικές στργγυλες λίμες δεν είναι κατάλληλες για
την εργασία αυτή.
Η λίμα πρέπει να κβει μνο ταν σπρώχνεται προς τα εμπρς (βέλος).
Σηκώστε την λίμα ταν την οδηγείτε προς τα πίσω.
Πρώτα ακονίστε τον βραχύτερο κοπτήρα. Το μήκος αυτού του κοπτήρα είναι
ττε το πρτυπο για λους τους άλλους κοπτήρες της αλυσίδας.
Πάντοτε οδηγείτε τον φάκελο οριζντια (90° στην λάμα οδηγ).
Η θήκη της λίμας κάνει την οδήγησή της ευκολτερη. Είναι σημειωμένη για
την σωστή 30° γωνία ακονισμού (κρατάτε τα σημάδια παράλληλα με την
αλυσίδα ταν λιμάρετε, βλ. Εικονογράφηση) και περιορίζει το βάθος κοπής
στο σωστ 4/5 της διαμέτρου της λίμας.
(Εικ. 51)
Αφού έχετε ακονίσει την αλυσίδα, το ύψος του ρυθμιστή βάθους πρέπει να
ελεγθεί μέσω ενς μετρητή αλυσίδας.
Διορθώστε ακμη και τη μικρτερη διαφορά ύψους με μιά ειδική επίπεδη λίμα
(12).
Στρογγυλέψτε το εμπρσθιο μέρος του ρυθμιστή βάθους (13).
(Εικ. 52)
Καθάρισμα του εσωτερικού του γραναζιού, έλεγχος και αντικατάσταση
του συλλέκτη αλυσίδας. (Εικ. 53)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία στην λάμα οδηγ ή αλυσίδα,
πάντοτε σβήστε τη μηχανή και τραβήχτε το καπάκι βύσματος έξω απ το
μπουζί
(βλ. “Αντικατάσταση του μπουζί”) . Πάντοτε φοράτε προστατευτικά
γάντια!
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μη ξεκινάτε το πρινι πριν συναρμολογηθεί εντελώς και
επιθεωρηθεί!
Αφαιρέστε το κάλυμμα του γραναζιού (4) (βλ. Τμήμα “ΘΕΣΙΜΟ ΣΕ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”) και καθαρίστε το εσωτερικ με μιά βούρτσα.
Αφαιρέστε την αλυσίδα (3) και την λάμα οδηγού (2).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Βεβαιωθείτε τι δεν έμειναν κατάλοιπα ή μολυσματικές ουσίες στην
αυλάκωση οδηγού ελαίου (1) και στον τεντωτή αλυσίδας (6).
Για αντικατάσταση της λάμας οδηγού, αλυσίδας και γραναζιού, βλ. “ΘΕΣΙΜΟ
ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”.
Συλλέκτης αλυσίδας
Επιθεωρήστε οπτικά το πιάσιμο αλυσίδας (5) για ζημιές και αντικαταστείστε
εάν είναι απαραίτητο.
Καθάρισμα της λάμας οδηγού, λίπανση της μύτης του γραναζιού (Εικ. 54)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Προστατευτικά γάντια πρέπει να φοριούνται.
Ελέγχετε τακτικά τις επιφάνειες τριβής της λάμας οδηγού για ζημιές και να
τις καθαρίζετε με ένα κατάλληλο εργαλείο.
Τύπος μύτης αξονίσκου:
Εάν το πρινι χρησιμοποιείται εντατικά, θα είναι απαραίτητο να λιπαίνετε
τακτικά τα ρουλεμάν γραναζιού επιστροφής (μιά φορά την εβδομάδα). Για να
το κάνετε αυτ,πρώτα καθαρίστε καλά την τρύπα 2 χιλ στην άκρη της λάμας
οδηγού, και μετά πιέστε μέσα μιά μικρή ποστητα γράσσου πολλαπλών
χρήσεων.
Γράσσο πολλαπλών-χρήσεων και πρέσσες γρασσου είναι διαθέσιμα ως
εξαρτήματα.
Γράσσο πολλαπλών-χρήσεων 944 360 000
Πρέσσες γράσσου 944 350 000
Αντικατάσταση της αλυσίδας πριονιού (Εικ. 55)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιμοποιείτε μνο αλυσίδες και λάμες οδηγούς σχεδιασμένες
για το προϊν αυτ!
Ελέγξτε το γρανάζι (10) πριν τοποθετήσετε μιά νέα αλυσίδα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Φθαρμένα γρανάζια μπορεί να κάνουν ζημιά στην νέα αλυσίδα και
συνεπώς πρέπει να αντικατασταθούν.
Αντικατάσταση της κεφαλής αναρρφησης (Εικ. 56)
Το φίλτρο πιλήματος (12) της κεφαλής αναρρφησης μπορεί να φραχθεί.
Συνιστούμε να αντικαθίσταται η κεφαλή αναρρφησης μιά φορά κάθε τρεις
μήνες για να εξασφαλισθεί η απρσκοπτη ροή καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
Για να αφαιρέσετε την κεφαλή αναρρφησης για αντικατάσταση, τραβήχτε το
έξω μέσω του λαιμού γεμίσματος του δοχείου χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι
σύρμα λυγισμένο στο ένα άκρο σε σχήμα γάντζου.
Καθάρισμα του φίλτρου αέρα (Εικ. 57)
Ξεβιδώστε την βίδα (14) και αφαιρέστε το κάλυμμα της θήκης καθαριστή (13).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Καλύψτε το άνοιγμα εισδου αέρα με ένα καθαρ πανί για να
εμποδίσετε ακάθαρτα σωματίδια να πέσουν μέσα στο καρμπυρατέρ.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (15).
ΠΡΟΣΟΧΗ: Για να αποφύγετε τραυματισμ στα μάτια, ΜΗ φυσήξετε τα
ακάθαρτα σωματίδια! Μη χρησιμοποιήσετε καύσιμο να καθαρίσετε το φίλτρο
αέρα.
Καθαρίστε το φίλτρο αέρα με μιά μαλακή βούρτσα.
Εάν το φίλτρο είναι πολύ βρώμικο, καθαρίστε το με χλιαρ νερ με
απορρυπαντικ πιάτων.
Αφήστε το φίλτρο αέρα
να στεγνώσει τελείως .
Εάν το φίλτρο είναι πολύ ακάθαρτο, καθαρίζετέ το συχνά (πολλές φορές κάθε
μέρα), διτι μνο ένα καθαρ φίλτρο αέρα παρέχει πλήρη ισχύ στην μηχανή.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Αντικαταστείστε φίλτρα αέρα με ζημιές αμέσως.
Κομμάτια υφάσματος ή μεγάλα σωματίδια ακαθαρσιών μπορεί να
καταστρέψουν την μηχανή!
STOP
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Υπερβολικ βάθος αυξάνει τον κίνδυνο οπισθολακτίσματος!
STOP