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E
spañol
tienen un pequeño ojal de plástico dentro que se debe romper en el apriete
final. Cuando la tuerca resulte difícil de girar, deténgase.
3.
Instalar el sensor en el cuerpo de válvula y fijarlo con el tornillo de sujeción.
Estos sensores se pueden instalar a distintos ángulos para alojar distintas
configuraciones de llanta. Antes del apriete final, buscar las instrucciones del
fabricante del sensor para asegurarse de que el par de torsión sea correcto, el
sensor esté en posición correcta (es decir, tocando la llanta de la rueda o no) y
que la posición externa del sensor esté por debajo del asiento del talón de la
cubierta. Si no se cumplen estos requisitos, el sensor puede dañarse durante la
instalación del neumático.
4.
Apretar la tuerca de válvula con firmeza (el ojal dentro de la tuerca se debe
romper) al par de torsión especificado por el fabricante del sensor.
5.
Instalar el neumático.
Procedimiento estándar para sensor incorporado (diseño 2)
1.
Asegúrese de que la junta tórica esté insertado en el cuerpo de válvula e
insértelo en el orificio de la llanta.
2.
Ajuste la tuerca para fijar el sensor en su lugar de forma que esté paralelo a la
llanta y apriételo al par de torsión especificado por el fabricante de TPMS.
3.
Instalar el neumático.
Fig 01
Para los ensamblajes de válvula y sensor, reemplace el cuerpo de válvula, tornillo y
tuerca, junta tórica, inserción de válvula y capuchón protector de válvula cada vez
que el neumático se reemplace o mantenga. Para sensores incorporados, reemplace la
inserción de válvula, la tuerca, la junta tórica y el capuchón protector de válvula.
Puede solicitar los kits de reemplazo adecuados a los fabricantes de sensores de TPM.
Puede recuperar los pares de torsión de apriete correctos para la
instalación del sensor y verlos en la pantalla del probador utilizando
la función descrita en el párrafo 12.3 “Pares de torsión de apriete”.
