TE055 Issue 17 © 2013
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Remarque : prendre soin de ne pas endommager la carcasse
du moteur pneumatique pendant le démontage.
5) Déposer les 4 vis (44) de la carcasse du moteur pneumatique
(2).
6) Déposer le ressort amortisseur (1) et l'arrêtoir d'amortisseur (3)
de la carcasse du moteur pneumatique (2).
7) Pousser l'ensemble moteur pneumatique et tige de piston vers
le bas dans le tube de pompe (20) pour permettre un démontage
aisé du moteur pneumatique.
8) Déposer les trois vis Allen (5) et rondelles (5A) de l'ensemble
de clapet d'air, puis déposer le chapeau du clapet d'air (6).
9) Soulever le couvercle (17) afin de dégager les orifices d'é-
chappement situés sur la tige de piston (41).
10) Pour retenir la tige de piston (41), insérer une broche en acier
ou un chasse-goupille de la dimension voulue dans l'un des orific-
es d'échappement de la tige de piston (41).
Remarque : veiller à ne pas endommager la tige de piston
(41) pendant le démontage et le montage.
11) Dévisser le boulon de tige de piston (7) et déposer l'ensemble
clapet d'air (8, 9, 10, 11, 12, 14, 43) et le joint torique (13).
12) Déposer l'adaptateur supérieur et l'ensemble de garniture de
piston (15, 42, 16) de la tige de piston.
13) Déposer prudemment le circlip (16) et la garniture de tige de
piston (42) de l'adaptateur supérieur (15).
14) Déposer le couvercle (17) et le silencieux (40).
15) À l'aide d'un chasse-goupille de dimension adaptée (1/8”),
déposer la goupille élastique (36) de la tige de piston (41).
16) Dévisser et déposer la bielle (35) et l'ensemble plongeur de la
tige de piston (41).
17) Démonter l'ensemble plongeur.
18) Déposer la tige de piston (41) de l'adaptateur inférieur (18).
19) Déposer le circlip (39) de l'adaptateur inférieur (18) et déposer
l'ensemble joint d'étanchéité à l'huile (37).
20) Déposer le clapet de pied (28) du tube de pompe (20).
21) Démonter l'ensemble de clapet de pied.
REMONTAGE
1) Nettoyer et examiner toutes les pièces. Remplacer toute pièce
douteuse, usée ou endommagée.
2) S'assurer que toutes les pièces sont dans le bon sens. Si des
pièces sont montées à l'envers, la pompe ne fonctionnera pas.
Vérifier la bonne orientation des pièces sur le schéma.
Remarque : utiliser du frein-filet Loctite 222 (ou similaire) sur
le filetage du boulon de tige de piston (7) et les trois vis Allen
(5) lors du remontage du moteur pneumatique.
Vérifier le sens de pose lors de la mise en place du porte-joint
(37C). Placer d'abord le côté chanfreiné dans l'adaptateur
inférieur, en veillant à ne pas endommager le joint pendant le
montage.
3) Le montage de la pompe se fait dans l'ordre inverse de la
procédure de démontage.
4) Poser la pompe sur le fût ou le réservoir d'huile et rebrancher le
flexible d'huile et l'alimentation en air. Ouvrir la buse distributrice
pour vérifier le bon fonctionnement de l'appareil.
GUIDE DE DIAGNOSTIC DES PANNES
2) Déposer le flexible de refoulement d'huile de l'orifice de re-
foulement de la pompe.
3) Retirer la pompe du fût ou du réservoir d'huile.
(Utiliser un établi propre pour effectuer l'entretien.)
4) Bloquer fermement la carcasse du moteur pneumatique dans
un étau, puis dévisser et déposer prudemment l'ensemble de tube
de pompe (20).
PANNE
CAUSE
ACTION CORRECTIVE
Le moteur pneumatique fonctionne
sans que l'on n'appuie sur la gâchette
du pistolet.
1) Fût ou réservoir vide.
1) Changer le fût ou remplir le réservoir.
2) Corps étranger présent dans le
clapet de pied (28).
2) Déposer le clapet de pied, nettoyer et remonter.
Le moteur pneumatique fonctionne
mais le débit d'huile est faible ou nul.
1) Fût ou réservoir vide.
1) Changer le fût ou remplir le reservoir.
2) Corps étranger présent dans le
clapet de pied (28).
2) Déposer le clapet de pied, nettoyer et remonter.
3) Ensemble plongeur (31) défec-
tueux.
3) Examiner l'ensemble plongeur et remplacer toute pièce
endommagée ou défectueuse.
1) Garniture de tige de piston (42)
usée ou endommagée.
1) Remplacer les joints de piston.
2) Clapet d'air usé ou endommagé.
2) Remplacer l'ensemble clapet d'air (commander la réfé-
rence R100-1K).
De l'huile fuit par l'échappement.
Joint d'étanchéité à l'huile (37) usé ou
endommagé.
1) Remplacer l'ensemble joint d'étanchéité à l'huile.
(Pour R100, commander la référence R100-2K.)
(Pour R300, commander la référence R300-2K.)
La pompe fonctionne de manière irré-
gulière et il y a de l'air dans l'huile.
1) Aspiration d'air par le tube d'aspira-
tion.
1) Refaire l'étanchéité du tube d'aspiration. (Utiliser du ruban
de téflon ou un produit d'étanchéité pour filetages adapté.)
2) Aspiration d'air par le tube de pom-
pe (20).
2) Refaire l'étanchéité du tube de pompe. (Utiliser du ruban
de téflon ou un produit d'étanchéité pour filetages adapté.)
Le moteur pneumatique ne fonctionne
pas lorsque l'on ouvre l'alimentation
en air.
Chapeau de clapet d'air endommagé
ou défectueux.
Remplacer le chapeau de clapet d'air (6).
De l'air fuit en continu par l'échappe-
ment.