10 Betty R
Utilisation
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Après avoir branché le phare à la batterie, le programme e ectue un test, pour toutes les 5
lampes LED de statut et éteindre la lampe une fois brièvement. Pour terminer,
la tension de la
batterie
est a chée sur la LED bleue et verte.
Cela a lieu de la manière suivante:
D’abord les
LED bleues clignotent 1 fois par Volt,
alors, les
LED verts clignotent fois par 1/10 de Volt.
Pour demander à nouveau la tension de batterie, le phare doit être séparé de la batterie et
branché à nouveau.
Indices relatifs:
Au-dessus de 8,0 V est plein. Entre 7,1 et 7,9 V: charger la batterie, ou la batterie est déjà
vieille. Entre 6,5 et 7 V: n’est pas prêt à être utilisée.
Exemple:
Le LED bleu clignote 7 fois et le LED vert pour terminer 5 fois
= la tension mesurée sous charge est de 7,5 V.
L’a chage aide à évaluer l’état réel de la batterie avant utilisation.
Initialisation & affichage de tension:
Allumer/Commuter:
En appuyant pour la première fois sur les touches, le phare se met en marche et 2 LEDs bleus s’allument au
niveau de 14 W. Pour changer les niveaux d’illumination, une courte pression des touches est néces- saire.
La signi cation précise de l’a chage LED est présentée aux pages 12-13 visuellement, y est aussi expliqué
comment on peut modi er les 3 niveaux réglés en usine.
Relativement à la température extérieure, la performance maximale est atteinte
seule- ment par vent de roulage. Un refroidissement réduira la performance à réglage
continu, pour éviter une surchau e des LED et de l‘électronique. La réduction est a
chée via le statut LED et ainsi seulement 4 ou 5 LED bleus brillent par exemple en cas
de longue route.
Performance effective:
