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Zubehör von
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Das Original
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Rev. 01 28/10/2014
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Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.
Desserrez le banyo du maître cylindre de frein et tournez-le vers l'avant.
Attention:
le liquide
pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes!
Le montage des durits de frein et la
purge du système de frein doivent être effectués par un professionnel.
Démontez les poignées, les leviers et le maître cylindre hydraulique.
Enlevez le guidon d’origine.
D
échargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!
Poussez les colliers Tour- Match sur les bras de fourche en même temps que le té de fourche.
Pendant le montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de
15Nm, puis les vis de serrages. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le
fabricant. Poussez les colliers de serrage jusqu'au té de fourche, positionnez provisoirement et
serrez manuellement. Montez les guidons bracelet avec les vis M6x22 et serrez-les à un couple
de 10Nm.
Limitation de la butée de direction:
Afin que les demi-guidons ne touchent pas le carénage,
il faut limiter la butée de direction en utilisant les
rondelles d'écartement du kit. Collez les
rondelles sur la butée avec une colle appropriée.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport
au réservoir d'essence et au carénage en fixant
provisoirement les poignées et leviers.
Montez les embouts aux demi-guidons et
fixez les poignées de façon à ce qu'elles
dépassent d'environ 5mm par rapport aux
guidons.
Ajustez le Tour-Match en tournant les
colliers de serrage sur le bras de fourche et
serrez les vis M6x25 à un couple de 10Nm. Fixez
les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-
les et posez les perçages nécessaires aux
arrêts. Collez la poignée gauche avec une colle
appropriée.
