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Zubehör von
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Das Original
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Rev. 01 28/10/2014
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Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am Minuspol
abgeklemmt werden.
Bremsschlauchfitting am Hauptbremszylinder lösen und nach vorne drehen.
Vorsicht
:
Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile tropfen!
Montage der Bremsleitung und das Entlüften
der Bremsanlage sollte von einer autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden.
Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.
Originallenker entfernen.
Vor der Demontage der originalen Gabelbrücke unbedingt Vorderrad entlasten!
Tour-Match-
Schellen zusammen mit der Gabelbrücke wieder über die Standrohre schieben. Bei der Montage
der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca. 15Nm
angezogen und erst dann die Klemmschrauben festgezogen werden. Danach die Steuerkopfmutter
mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Es gelten die Anzugsdrehmomente lt.
Fahrzeughersteller.
Klemmschellen bis unter die Gabelbrücke schieben, provisorisch ausrichten und handfest
montieren. Nun die Lenkrohre mit M6x22 montieren und die Schrauben mit 10Nm festziehen.
Lenkanschlag begrenzen!
Um die erforderliche Freigängigkeit für die
Verkleidung zu erreichen, muss der Lenkanschlag
mittels beiliegender Distanzscheiben begrenzt
werden. Diese Scheiben sind mit geeignetem
Klebstoff aus dem Fachhandel auf den originalen
Lenkanschlag zu kleben.
Kontrollieren sie den Freigang zum Tank und zur
Verkleidung, dazu alle Griffarmaturen zunächst
provisorisch auf dem Lenkrohr fixieren.
Die
beiliegenden
Endstücke
an
den
Lenkrohren montieren und die Griffarma-
turen so auf dem Lenker befestigen und
ausrichten, dass ca. 5mm aus dem Griff
ragen.
Den Tour-Match durch verdrehen der
Klemmschellen auf dem Standrohr ausrichten
und abschließend die Klemmschrauben M6x25
mit 10Nm festziehen. Nun die Griffarmaturen auf
dem Lenker befestigen, ausrichten und die zur
Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das linke
Griffgummi mit einem geeigneten Klebstoff
verkleben.
