LRP S8 BXe, Instruction Manual, Page: 52 / 60

8. MODE PROGRAMMIERUNG 9. SPECIAL FEATURES
10. FEHLERFIBEL
ALLGEMEINE GEWÄHRLEISTUNGS- UND REPARATURBESTIMMUNGEN
Der SPX8 Fahrtenregler verfügt über 4 Modi, welche es Ihnen ermöglichen den Regler zu 100% auf Ihre speziellen
Bedürfnisse einzustellen. Die Werkseinstellungen sind grau hinterlegt.
MODE.1 (AutoCell System):
wir empfehlen den Wert #2 wenn Sie NiMH Zellen verwenden, dies schaltet die
LiPo Abschaltung aus.
MODE LED #1 #2
Gelb LiPo NiMH
MODE.2 (Drive Selection):
der SPX8 kann für alle Einsatzgebiete, egal ob Sie Rückwärts, elektronische Brem-
se, oder beides wünschen angepasst werden.
MODE.3 (Power Profiles):
erlaubt es Ihnen den SPX8 an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Egal ob Sie OnRoad
oder OffRoad, auf rutschigen oder griffigen Belägen fahren - der SPX8 hält ein Profil für Sie bereit!
Höhere Werte bedeuten mehr Power und eine aggressivere Leistungsentfaltung.
MODE.4 (Automatic Brake):
erlaubt es Ihnen eine leichte automatische Bremse im Neutralbereich einzu-
stellen um das Gefühl eines Brushed Motors zu simulieren und beim Einfahren in eine Kurve länger auf dem Gas
zu bleiben.
• Wie zur „Programmierung der Modi“?

Drücken Sie die MODE-Taste für 3+sek.
• Welche Werte sind eingespeichert?  Zählen Sie das „Blinken“ der blauen SET-LED
(*= Wert 1, ** = Wert 2, etc.).
• Wie verändere ich diesen Wert?  Drücken Sie die SET-Taste um den Wert um 1 zu erhöhen.
• Wie gelange ich zum nächsten Mode?  Drücken Sie die MODE-Taste einmal.
• Wie verlasse ich die Programmierung?

Wenn Sie sich im MODE.4 befinden, drücken Sie die MODE-
Taste noch einmal. Was ebenfalls das Setting speichert
Achtung: schalten Sie den Schalter nicht aus, bevor Sie Mode 4 verlassen haben (durch nochmaliges Drücken
der MODE Taste) da ansonsten Ihre letzten Änderungen nicht gespeichert werden.
Auflistung der MODE‘s und Werte siehe unten (grau markierte Werte zeigen die Werkseinstellung an).
MODE LED #0 #1 #2 #3 #4
Gelb/Rot
(gleichzeitig)
keine
von niedrigster zu höchster Automatikbrems-Einstellung
(Wert 1 = Minimum / Wert 4 = Maximum)
MODE LED #1 #2 #3 #4
Gelb/Rot
(abwechselnd)
Smooth Linear Progressiv Aggressiv
MODE LED Remark #1 #2 #3
Rot
Elektronische Bremse ja ja nein
Rückwärtsfunktion nein ja nein
Produkte der LRP electronic GmbH (nachfolgend „LRP“ genannt) werden nach strengsten Qualitätskriterien
gefertigt. Wir gewähren die gesetzliche Gewährleistung auf Produktions- und Materialfehler, die zum Zeitpunkt
der Auslieferung des Produkts vorhanden waren. Für gebrauchstypische Verschleißerscheinungen wird nicht ge-
haftet. Diese Gewährleistung gilt nicht für Mängel, die auf eine unsachgemäße Benutzung, mangelnde Wartung,
Fremdeingriff oder mechanische Beschädigung zurückzuführen sind.
„Dies liegt unter Anderem vor bei:
• Stecker abgeschnitten bzw. kein verpolsicheres Stecksystem
• Empfängerkabel und/oder Schalter beschädigt
• Gehäuse mechanisch beschädigt
• Wasser/Wasserrückstände im Gehäuse
• Mechanische Beschädigung der Bauteile/Platine
• Auf der Platine gelötet (Ausnahme außen liegende Lötlaschen)
• Akkuseitig verpolt“
Bevor Sie dieses Produkt zur Reparatur einsenden, prüfen Sie bitte zunächst alle anderen Komponenten in ihrem
Modell und schauen Sie ggf. in der Fehlerfibel des Produktes (sofern vorhanden) nach, um andere Störquellen und
Bedienfehler auszuschließen. Sollte das Produkt bei der Überprüfung durch unsere Serviceabteilung keine Fehl-
funktion aufweisen, müssen wir Ihnen hierfür die angefallenen Bearbeitungskosten laut Preisliste berechnen.
Mit der Einsendung des Produktes muss der Kunde mitteilen, ob das Produkt in jedem Fall repariert werden soll.
Sollte kein Gewährleistungs- oder Garantieanspruch bestehen, erfolgt die Produktüberprüfung und ggf. Reparatur
in jedem Falle kostenpflichtig gemäß unserer Preisliste. Ein Gewährleistungs- oder Garantieanspruch kann nur an-
erkannt werden, sofern eine Kopie des Kaufbelegs beigefügt ist. Auf Ihre ausdrückliche Anforderung erstellen wir
einen kostenpflichtigen Kostenvoranschlag. Wenn Sie nach Zusendung des Kostenvoranschlags den Auftrag zur
Reparatur erteilen, entfallen die Kostenvoranschlagskosten. An unseren Kostenvoranschlag sind wir zwei Wochen
ab Ausstellungsdatum gebunden. Für eine schnelle Abwicklung Ihres Servicefalls legen Sie bitte eine ausführliche
Fehlerbeschreibung und ihre Adressdaten der Einsendung bei.
Falls ein zurückgesandtes, defektes Produkt von LRP nicht mehr produziert wird, und wir dieses nicht reparieren
können, so erhalten Sie statt dessen ein mindestens gleichwertiges Produkt aus einer der Nachfolgeserien.
Die von LRP angegebenen Werte über Gewicht, Größe oder Sonstiges sind als Richtwert zu verstehen. LRP über-
nimmt keine formelle Verpflichtung für derartige spezifische Angaben, da sich durch technische Veränderungen,
die im Interesse des Produkts vorgenommen werden, andere Werte ergeben können.
LRP-Werks-Service:
• Produkt mit Kaufbeleg und Fehlerbeschreibung bruchsicher verpacken.
• Einsenden an:
LRP electronic GmbH – Serviceabteilung
Wilhelm-Enssle-Str. 132-134, 73630 Remshalden, Deutschland
T Service Hotline: D: 0900 577 4624 (0900 LRP GMBH) (0.49€/Minute aus dem dt. Festnetz. Mobilfunkpreise können abweichen)
A: 0900 270 313 (0.73€/Minute aus dem öst. Festnetz. Mobilfunkpreise können abweichen)
eMail: service@lrp-electronic.de
Web: www.LRP.cc
• LRP repariert das Produkt.
• Rücksendung an Sie per Nachnahme.
Power Profile:
unsere WM-dominierenden Profile wurden für die speziellen Bedürfnisse von 1:8 Brushless
Buggy‘s und Truggy‘s optimiert! Abhängig von der Rennsituation (Start, Beschleunigung, Topspeed) errechnet die
Software das perfekte Motormanagement durch Anpassen der Strombegrenzung, Gaskennlinie und mehr! Höhere
Werte bedeuten mehr Power und eine aggressivere Leistungsentfaltung.
AutoCell System:
Bereit für die nächste Zellen-Generation – LiPo Akkus! LRP’s exklusives und intelligentes AutoCell
System gewährleistet dass LiPo Zellen sicher und ohne versehentliche Tiefentladung eingesetzt werden können. Der
Regler erkennt eine bevorstehende Tiefentladung und wird zum Schutz des Akkus die Motor-Funktion abschalten und
die SET-LED wird blinken.
Pure Brushless Design:
kompromisslose Performance auf höchstem Wettbewerbsnivau war das Entwick-
lungsziel des SPX8 ! Daher entwickelte unser R&D Team einen reinen Brushless Wettbewerbsregler. Es können
keine Brushed Motoren betrieben werden.
Internal-Temp-Check System 2:
erlaubt das Auslesen der maximal erreichten internen Reglertemperatur. Sie
können die Temperatur auch noch auslesen, wenn Sie zurück am Platz sind, da die Temperatur so lange gespeichert
bleibt, bis Sie den Regler das nächste mal „normal“ Einschalten (dies löscht den Speicher). Dieses neue Feature erlaubt
die präzise Erkennung ob alles sauber läuft oder ob Sie bereits nahe an der Temperaturabschaltung operieren.
Wie die Temperatur auslesen:

Schalter auf „OFF“ Position.
 Halten Sie die MODE Taste gedrückt während Sie den Schalter einschalten (danach Taste loslassen).
 Die SET LED beginnt blau zu blinken (MODE LED ist aus). Zählen Sie nun wie oft die LED blinkt.

Je öfter die LED blinkt, umso heißer lief der Regler, Sutdown bei 10x Blinken.
 Jedes blinken unter 10 bedeutet ~5°C Temperaturabfall
Drive Selection:
als eine weitere Weltneuheit verfügt der SPX8 über voll einstellbare Fahrmodi. Die Anforde-
rungen und Wünsche für 1:8 Buggy und Truggy können sehr unterschiedlich sein und deshalb wurde maximale
Flexibilität ermöglicht!
Sie können den Rückwärtsgang abschalten, wenn Sie den Regler als reinen Vorwärts/Bremse Regler einsetzen
möchten. Aber Sie können zusätzlich auch die elektronische Bremse abschalter wenn Sie weiterhin auf eine
„Verbrennerbremse“ mit Bremsservo und Bremsscheibe setzen möchten. Für diesen Einsatz benötigen Sie ein
„Y-Kabel“ um sowohl Regler als auch Bremsservo an Empfängerkanal 2 anschliessen zu können.
X-Brake:
Selbst die beste Bremse konnte nochmals verbessert werden! Ein superlineares Bremsgefühl mit noch
stärkerer Push-Bremse und 10 feine Stufen für grenzenlose Einstellmöglichkeiten der Initial- und Auto-Bremse.
Team Tipp: Ein guter Startpunkt für die Bremseinstellung an Ihrer Fernsteuerung ist 80%. Stellen Sie sicher, dass
Sie das Regler/Sender-Setup alle mit 100% an Ihrer Fernbedienung vornehmen!
Mode Einstellung ohne Sender:
Bei Rennveranstaltungen haben Sie meist keinen Zugriff auf Ihren Sender. was
aber kein Problem darstellt! Sie müssen hierzu lediglich das Empfängerkabel des Reglers aus dem Empfänger ausstecken
und dann können Sie die Einstellungen der Modi wie hier in Punkt 8 „Mode Programmierung“ beschrieben verändern.
Werkseinstellungen:
LRP Regler werden ab Werk voreingestellt ausgeliefert (grau markierte Werte zeigen
die Werkseinstellung an). Falls Sie sich bei der Einstellung der Modi verrannt haben, gibt es die Möglichkeit die LRP
Werkseinstellung wieder zurückzuholen. Bei eingeschalteter Fernsteuerung halten Sie die SET-Taste gedrückt, während
Sie den Regler einschalten. Hiermit verfügt der Regler wieder über die LRP Werkseinstellungen.
Powerkondensator:
Entfernen Sie diesen niemals! Er bietet zusätzlichen Power und maximalen Schutz.
IceDrive Design:
LRP’s geheimes IceDrive Design ermöglicht niedrigere Regler-Temperaturen unter allen Rennbedin-
gungen. Momentan werden keine weiteren Details bekanntgegeben – Einfach der Konkurrenz einen Schritt voraus!
Sensored Brushless Technology:
durch „Advanced Digital“ ist eine exakte Erkennung der Magnetposition im
Motor gewährleistet. Ein Garant für unschlagbare Kontrolle bei allen Drehzahlen und einzigartiges Bremsgefühl.
Multi-Protection System:
der perfekte Schutz gegen Kurzschluß (Motor), Überlastung und Übertemperatur. Falls
Ihr Regler mit einer dieser Überbelastungen konfrontiert wird, wird zum Schutz die Motorfunktion abgeschaltet und die
SET-LED wird Blinken. Die Lenkfunktion bleibt voll erhalten. Warten Sie ein paar Minuten, um den Regler abkühlen zu
lassen. Schaltet Ihr Regler häufig ab, überprüfen Sie bitte die folgenden Punkte:
• Einstellung AutoCell System (versehentlich im LiPo Mode obwohl NiMH Akkus verwendet werden?)
• Korrekte Untersetzung (beachten Sie die Anleitung Ihres Motors zur richtigen Untersetzung).
• Eingestelltes Powerprofil zu hoch (je höher der Wert umso stärker werden sich Regler und Motor erhitzen).
• Motor ist zu stark oder beschädigt.
#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10
> -45°C -40°C -35°C -30°C -25°C -20°C -15°C -10°C -5°C Shutdown
SYMPTOM URSACHE MASSNAHME
Servo arbeitet, keine Motor-
funktion.
Fahrtenregler falsch eingesteckt Stecken Sie ihn in „Kanal 2“
Überlastschutz aktiviert Regler abkühlen lassen
Verkabelungsproblem Kabel und Verbinder prüfen
Sensorkabel fehlt/beschädigt Installieren/Ersetzen Sie das Sensorkabel
Motor defekt Motor tauschen
Fahrtenregler defekt Zur Reparatur einschicken
Keine Servo- und keine Motor-
funktion
Fahrtenregler mit falscher Polarität an Empfän-
ger angeschlossen.
Fahrtenregler mit richitiger Polarität
anschließen.
Kabel Problem Überprüfen Sie Kabel und Stecker
Akku defekt Ersetzen Sie die Zellen
Quarz defekt Komponenten Schritt für Schritt tauschen
Empfänger defekt
Sender defekt
Regler defekt
Zur Reparatur einschicken.
Motor stottert beim Beschleu-
nigen
Sensorkabel defekt Ersetzen Sie das Sensorkabel
Falsches Motortiming Testen Sie mit anderer Motortiming Einstellung
Motor oder Sensor Board im Motor defekt Ersetzen Sie das Sensor Board oder den Motor
Funkstörung Wechseln Sie den Platz der Komponenten
Powerkondensator beschädigt Tauschen Sie den Powerkondensator aus
Fahrtenregler defekt Zur Reparatur einschicken
Motor dreht sich rückwärts beim
Gasgeben vorwärts.
Model mit gegenläufigem Antrieb Kann nicht mit einem gesensorten Brushless
System betrieben werden!
Schlechte Performance! Z.B.
Schwache Bremse, schlechte
Beschleunigung oder ungenü-
gender Topspeed.
Motorritzel zu groß (Untersetzung zu lang) Kleineres Motorritzel verwenden
Sender Einstellungen nach Set-Up verändert Sender Set-Up wiederholen
Powerkondensator beschädigt Powerkondensator austauschen
Motor oder Sensor Board im Motor defekt Ersetzen Sie das Sensor Board oder den Motor
Fahrtenregler defekt. Zur Reparatur einschicken
Fahrtenregler schaltet regel-
mäßig ab..
Betrieb in LiPo Modus trotz Einsatz von NiMH
Zellen.
Wechseln Sie den Wert des AutoCell Systems
auf #2
Lüfter nicht angeschlossen oder beschädigt Überprüfung/Anschluss des Lüfters
Modell zu oft ohne Kühlpause betrieben Regler nach jedem Akku abkühlen lassen
Motor stärker als Motorlimit des Reglers oder
Eingangsspannung zu hoch
Motor und Akku entsprechend der Regler-Spezi-
fikation einsetzen
Motorritzel zu groß (Untersetzung zu lang) Kleineres Motorritzel verwenden
Feststeckender Antrieb oder Kugellager Modell überholen
Motor defekt Motor ersetzen
Motor bleibt nie stehen; läuft im-
mer langsam
Sender Einstellungen nach Set-Up verändert Sender Set-Up wiederholen
Feuchtigkeit/Wasser im Regler Sofort ausstecken und Regler trocknen
Motor oder Sensor Board im Motor defekt Ersetzen Sie das Sensor Board oder den Motor
Funkstörungen Empfänger oder Antenne zu nahe an Powerka-
bel, Motor, Akku oder Regler. Empfängeranten-
ne zu kurz oder aufgewickelt
Siehe „Einbautipps“ und „Installation“
Empfänger defekt, zu empfindlich; Sender
defekt, Senderausgangsleistung zu gering;
Servoproblem.
Komponenten Schritt für Schritt tauschen
Nur Originalquarze verwenden
Akkuverbindung schlecht Verbinder/Stecker prüfen
Senderbatterien/-akkus leer Batterien tauschen, Akkus aufladen
Das Symbol einer durchgestrichenen Abfalltonne auf Rädern bedeutet, dass das Produkt in der Eu-
ropäischen Union einer getrennten Müllsammlung zugeführt werden muss. Diese Produkte dürfen
nicht über den unsortierten Hausmüll entsorgt werden.
Bevor Sie dieses Produkt zur Reparatur einsenden, prüfen Sie bitte zunächst alle anderen Komponenten in ihrem
Modell und schauen Sie ggf. in der Fehlerfibel des Produktes (sofern vorhanden) nach, um andere Störquellen und
Bedienfehler auszuschließen. Sollte das Produkt bei der Überprüfung durch unsere Serviceabteilung keine Fehl-
funktion aufweisen, müssen wir Ihnen hierfür die angefallenen Bearbeitungskosten laut Preisliste berechnen.
S. 52 S. 52
1/8 HIGH-PERFORMANCE ELECTRIC 1/8 HIGH-PERFORMANCE ELECTRIC
4WD R/C COMPETITION BUGGY 4WD R/C COMPETITION BUGGY