VIII - REGLAGES ET ESSAIS
CONTROLES AVANT DEMARRAGE
Après achèvement du montage, procéder aux suivantes opé-.
rations:
- Fixer le moteur sur une base, à la machine entra1née ou au
frein dynamomètrique.
-
Etablir le niveau d'huile dans le carter et dans le fìltre à air
à bain d'huile et remplir le réservoir (voir à page 4).
- Ouvrir le robinet (si prévu).
En cas de remplacement du carburateur et de révision, ef
fectuer un premier réglage en fermant complétement la vis
réglage mélange et en la dévissant ensuite d'environ trois
tours.
- Fermer le papillon starter ou l'amener dans la position in
termédiaire (voir à page 16).
-
Disposer l'accélérateur à 1 /3 de la course.
- Si prévu, connecter le pont de reddresseme.rit à masse et à
la batterie, com me par schéma aux pages 20-23.
Le fonctionnement sans batterie provoque /'avarie du pont en peu
de
secondes.
ESSAI DE FONCTIONNEMENT A VIDE
Tous les réglages sont à effectuer avec un compte-tours sur un
moteur chaud.
La duréee de l'essai dépend des pièces à roder. Après une ré
vision complète l'essai peut durer jusqu'à 90 minutes.
- Démarrer le moteur et ouvrir graduellement le papillon
starter.
Pour
/es moteurs à
pétrole,
démarrer à /'essence
et réchauffer
le moteur pour environ deux
minutes
et disposer ensuite le ro
binet pour l'alimentation
à
pétrole.
-
Maintenir le régime à 2000 t/1' pendant 10 minutes environ.
-
Actionner l'accélérateur en s'assurant de son coulissement.
Ne pas agir directement sur le papillon mélange ou sur la biellette
car
en
exc/uant l'action
du
régulateur
on
peut
atteindre
des régimes
de tours incontriìlés.
Pour une commande
à
distance il faut un flexible avec levier ou un
dispositif similaire qui permette d'accélérer
à
travers le régulateur.
REGLAGE DU MELANGE AU RALENTI
Amener le régime à: 1.000...:.. 1.100 t/1', en agissant sur la vis
de réglage A (Fig. 94) et en réglant en mème temps le mélange
avec la vis B sur la courbe (Fig. 95).
En
vissant la vis B le
mé/ange
s'appauvrit,
en
la
dévissant
il s'enrichit.
Après quelque accélération, le ralenti ne doit pas changer.
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SERIE IM
VIII - SETTING AND TESTING
PRE-STARTING CHECKS
Having completed engine assembly, proceed as follows:
-
Bolt engine on the dynamometer stand or couple it to the
driven machinery.
- Pour cii engine and air cleaner up to the proper levels. Fili
fuel tank up (see pag. 4).
- Turn shut-off-valve to open position, where provided. After
generai overhaul or when replacing carburettor, effect a
preliminary adjustment by turning idle mixture screw fully
in and turning it back 3 turns.
- Shut choke valve or piace valve in mid position (see page 16).
- Piace accelerator on by 1 /3 of its trave I.
-
Connect rectifying bridge to ground and to battery terminal,
where engine is equipped with electric starting - See pag. 20-23
for wiring diagrams.
Even
a
few seconds of engine operation with battery disconnected,
causes rectifying bridge failure.
IDLE RUNNING TEST
Ali settings should be made with a hot engine and with the aid
of a tachomete r.
Testing time depends on parts to be r�n-in and in case of ge
nerai engine overhaul test may last 90 minutes.
-
Start the engine and gradually open choke valve.
-
Far engines operating on
kerosene
fuel,
start engine on
gasoline
and
warm up far approximate/y
2
minutes before turning shut-off
valve
to kerosene
feeding position.
Set and keep engine speed at 2.000 R.P.M. for 10 minutes.
- Accelerate engine repeatedly to ascertain that throttle valve
and linkages work smoothly.
Never operate throttle valve directly or through connecting
/inks,
because the
exc/usion
of governar
speed
contro/ would
cause engine
to overspeed to
dangerous /eve/s.
Far accelerator
remote contro/
a
f/exible cab/e is employed with
some
sort of
contro/
lever or similar
device that allows engine
speed
contro/ through the governar.
IDLE MIXTURE AND SPEED SETTING
Set engine speed to: 1.000 ...;- 1.100 R.P.M.
Above setting is carried out through adjustment of throttle
valve set screw A (Fig. 94) and idle mixture screw B (Fig. 95).
By turning screw B in
a /ean
mixture
is obtained and a
rich mixture
is
fed
to
the engine when screw is turned out.
MANUEL D'ATELIER - WORKSHOP MANUAL - WERKSTATTHANDBUCH
VIII - NACHSTELLEN UND PRUFEN
KONTROLLEN VOR DER ERSTEN INBETRIEBNAHME
Nach der Montage folgende Arbeiten durchfi.ihren:
- Meter auf einem festen Untersatz befestigen, oder mit der
Maschine oder der PrLlfstandbremse verbinden.
- 01 im Motorgehause und im Luftfìlter auf den richtigen Stand
bringen. Tank mit Kraftstoff fi.illen (siehe S.4).
- Kraftstoffhahn éiffnen, falls vorhanden. Bei Ersatz oder Uber
holung des Vergasers eine Voreinstellung durchfi.ihren, indem
man die Leerlaufgemischregulierschraube véillig zudreht
und sie dann um drei Umdrehungen wieder aufschraubt.
- Starterklappe schliessen, oder sie in Mittelstellung bringen
(siehe S.
16).
Beschleuniger um 1 /3 seiner Drehung verstellen.
- Gleichrichterbriicke, falls vorhanden, mit der Masse und der
Batterie verbinden, wie aus dem Schaltschema von S. 20-23
ersichtlich ist.
Der
Betrieb
mit
ausgescha/teter Batterie
kann der
Briicke inner
halb van wenigen
Sekunden
schaden.
LEERLAU FPROBE
Alle Nachstellungen miissen bei warmen Meter mit Hilfe.
Drehzahlmessers durchgefi.ihrt werden.
Die Probendauer hangt von den einzulaufenden Teilen ab.
Nach einer GeneralUberholung kann sie bis zu 90 Minuten
betragen.
-
Meter anlassen und Starterklappe allmahlich éiffnen.
-
Bei Petro/eum-Motoren zuerst mit Benzin anlassen. Motor ca.
2
Minuten warm /aufen /assen.
Dann
Kraftstoffhahn auf Petroleum
umscha/ten.
- Drehzahl ca. 10 Minuten auf 2000 U/min lassen.
- Beschleuniger betatigen, um nachzuprLlfen, ob die Drossel-
Klappe frei beweglich ist.
Niemals
direkt
auf
Drosse/k/appe
oder Hebelsystem
einwirken,
da
bei Ausschluss der Reglerwirkung unkontrollierte Drehzahlen
auftreten
konnen.
Bei Motoren
mit
Fernsteuerung des Beschleunigers muss
man
iiber
ein
Bowdenzugkabel
mit
Hebel oder uber eine ahnliche Vorrichtung
verfiigen, die eine Besch/eunigung durch den Regler erméiglicht.
LEERLAUFGEMISCHREGULIERUNG
Drehzahl bringen auf:
1.000 ...;- 1.100 U/min.
indem man auf die Einstellschraube (A) einwirkt. Gleichzeitig
muss man das Gemisch mittels der Leerlaufgemischregulier
Schraube
(B)
am AnsaugkrLlmmer einstellen (Abb. 94, 95 ).
Beim Anziehen der Regulierschraube
(B)
wird
das
Gemisch magerer ,
beim Aufdrehen wird es fetter.
Fig. 94
Fig. 95
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