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Form 823637
Il faut toujours lire les instructions avec soin avant utilisation.
Sécurité
• Il faut lire et comprendre toutes les précautions de sécurité
et les instructions d’utilisation contenues dans ce manuel.
• Il faut toujours porter de la protection des yeux pendant
l’exécution de l’essai de compression.
• Il ne faut pas excéder la pression maximale du compres-
siomètre, 69 bar (6 900 kPa) (1000 psi)
• Avant l’essai, mettre la boîte de vitesses au point mort pour
tous les véhicules ou engins avec une boîte mécanique et
sur Park pour les boîtes automatiques.
• Avant d’engager l’allumage, vérifier que l’alimentation de
carburant est désarmée, en utilisant la méthode recom-
mandée par le constructeur.
• Avant l’essai, vérifier que tous les branchements sont bien
faits.
• Il faut prendre des précautions pour éviter le contact avec
les surfaces chaudes du moteur.
Ce que comprend ce kit
• Un compressiomètre numérique pour moteur diesel
comprenant un manomètre avec un embout en caou-
tchouc, un tuyau de haute pression de 38 cm (15 in), et
un coupleur rapide femelle pivotant de 90° x 180°.
• Adaptateur d’injecteur (Dodge 24 soupapes 5,9 l Cum-
mins (1999 à 2003), 5,9 l Cummins ISB et ISBE)
• Adaptateur d’injecteur (Case/Cummins série « B » de 2,9
l, 3,9 l, 5,9 l jusque 1998 inclus)
• Adaptateur de bougie de préchauffage (GM 4,3 l, 5,7 l
(1978 à 1985), Navistar 6,9 l, 7,3 jusque 1994)
• Adaptateur de bougie de préchauffage (GM 6,2 l et 6,5 l
V8)
• Adaptateur de bougie de préchauffage (Navistar 7,3 l
Power Stroke)
• Adaptateur de bougie de préchauffage (Volkswagen 1,9L
TDI)
• Mallette moulée sur mesure
• Manuel d’utilisation (anglais, français, espagnol et al-
lemand)
Généralités fonctionnelles
Le compressiomètre numérique Mityvac pour moteurs diesel
est conçu pour mesurer la compression produite dans les
cylindres d’un moteur diesel. Il peut mesurer, afficher et enreg-
istrer les valeurs de compression maximales de 69 bar (6 900
kPa) 1 000 (psi) d’un maximum de 12 cylindres.
Quand ce compressiomètre est utilisé pour faire un essai de
compression sur un cylindre, la valeur de pointe courante est
affichée en grands chiffres au centre de l’affichage à cristaux
liquides. Cette valeur est automatiquement transférée dans la
mémoire et affichée en petits chiffres au coin inférieur droit de
l’affichage. Quand l’opérateur appuie sur le bouton du clapet
de décharge, la lecture courante de compression retourne à
zéro, mais la valeur de pointe est retenue dans la mémoire et
est toujours affichée dans le coin inférieur droit de l’affichage
à cristaux liquides. Il est possible de répéter les essais sur le
même cylindre et la nouvelle valeur de pointe courante est af-
fichée en grands chiffres. Cette nouvelle valeur de pointe n’est
pas retenue dans la mémoire à moins qu’elle soit supérieure à
la valeur de l’essai précédent, ou si l’opérateur a appuyé sur la
touche CLEAR pour effacer l’ancienne valeur dans la mémoire.
Il est possible de sauvegarder les valeurs de pointe de com-
pression pour un maximum de 12 cylindres. Chaque valeur est
affichée sur l’affichage à cristaux liquides, ainsi que le numéro
du cylindre. Pendant ou après l’exécution de l’essai de tous les
cylindres, il est possible d’examiner les valeurs de pointe en
appuyant sur la touche CYLINDER pour faire défiler les ren-
seignements de la mémoire. Pour effacer les valeurs de pointe
individuelles, appuyer sur la touche CLEAR quand le cylindre
et la valeur appropriés sont affichés. Appuyer sur la touche
CLEAR pendant 3 secondes à n’importe quel moment pour
effacer toutes les valeurs pour tous les cylindres et retourner
au cylindre n° 1.
Avant de faire une mesure de compression
• Pour obtenir des résultats précis, le moteur doit avoir fonc-
tionné pour atteindre sa température de fonctionnement
normale, avant l’essai. Les mesures doivent être faites
avant que le moteur ne se refroidisse.
• Vérifier que les batteries sont complètement chargées afin
de fournir la puissance nécessaire pour obtenir une vitesse
de lancement adéquate. Vérifier les spécifications du
constructeur du moteur pour déterminer si une vitesse de
lancement minimale est nécessaire. Il est recommandé de
brancher un chargeur ou d’avoir des batteries d’appoint afin
de maintenir la vitesse de lancement nécessaire.
Mesure de compression
Les moteurs diesel utilisent un système d’injection directe ou
indirecte. Les moteurs à injection directe injectent le carburant
dans le cylindre, alors que les moteurs à injection indirecte
utilisent ne petite chambre de pré-combustion. Les deux types
de moteur diesel n’utilisent aucune bougie d’allumage. A leur
place, la compression élevée obtenue dans les cylindres du
moteur diesel chauffe l’air qui, à son tour, allume le carburant.
Cependant, un moteur diesel froid doit avoir un moyen de
préchauffer l’air des cylindres, les chambres de pré-combus-
tion ou la tubulure, pour faciliter le démarrage. Généralement,
ceci est accompli au moyen d’une bougie de préchauffage. La
présence d’une bougie de préchauffage et son emplacement
déterminent l’utilisation d’un adaptateur de bougie de pré-
chauffage ou d’un adaptateur d’injecteur pour faire la mesure
de compression. Consulter le manuel de réparation pour dé-
terminer quel est le meilleur type d’adaptateur à utiliser, ainsi
que la meilleure méthode de mesure. Une gamme complète
d’adaptateurs pour bougies de pré-chauffage et pour injecteurs
pour la majorité des marques et des modèles de véhicules et
gros engins est offerte par Mityvac.
Mesure avec l’adaptateur de bougie de pré-
chauffage
Avant de commencer la mesure de compression, consulter
les spécifications du constructeur ou le manuel de répara-
tion approprié pour déterminer la procédure correcte à suivre
pour mesurer la compression. Il faut se familiariser avec les
spécifications et toute méthode de mesure unique et suivre les
procédures recommandées pour la dépose et la repose des
bougies de préchauffage.
1. Mettre le véhicule au point mort ou sur Park et serrer le
frein de stationnement.
2. Faire tourner le moteur pour l’amener à sa température de
fonctionnement normale.
3. Vérifier que la batterie est complètement chargée ou
brancher un chargeur ou une batterie d’appoint.
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