22660
Autorail du DR, VT 133 525
LE PROTOTYPE
Le Priegnitzer Kreiskleinbahnen
fit l’acquisation en 1939 de deux
autorails pour voie étroite de chez
Wismar Coach Works. Le modèle
Wismar caractéristique
était
équipé de moteurs jumelés avec
les commandes situées aux deux
bouts de l’autorail. Cette particu-
larité évitait de devoir faire un
demi-tour en bout de ligne, ce qui
était un atout avec les lignes à
voie étroite et les chemins de fer
secondaires. Wismar produisit
entre 1932 et 1941 ces autorails
pour divers types de voie, allant
de 750 mm à l’écartement nor-
mal, pour les chemins de fer
partout en Europe.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction
présente les caractéristiques
suivantes :
- construction résistant aux
intempéries
- portes ouvrantes
- sélecteur d’alimentation à qua-
tre positions
- boîte de vitesses cuirassée avec
moteur Bühler à sept pôles
- quatre roues motrices
- quatre capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de ten-
sion
- des feux qui s’allument automa-
tiquement suivant le sens de la
marche
- éclairage intérieur
- longueur : 450 mm (17,7 po)
- poids : 1760 g (3,9 lb)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d’utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
-
50550 Lampadaire de gare,
simple
-
50560 Lampadaire de gare,
double
- 51420 Touristes assis
- 52290 Porteurs
- 52390 Voyageurs assis, 2 unités
- 52450 Figurines assises,
2 unités
Se reporter au catalogue général
LGB pour des renseignements
sur le programme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d’un
sélecteur d’alimentation à quatre
positions situé sous le plancher
(figures 1, 2) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l’é-
clairage
Position 2 : Alimentation de l’é-
clairage et du moteur
Position 3 : Identique à la position
2, mais sans les feux
arrière (position d’o-
rigine usine)
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un
décodeur embarqué de série
pour le système multitrain LGB. Il
peut être utilisé sans modification
sur les réseaux analogiques ou
numériques. Pour utilisation avec
le système multitrain, le modèle
réduit est programmé à l’adresse
de locomotive 03. Pour des ren-
seignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système
multitrain.
Les fonctions de la locomotive
peuvent être télécommandées
lorsque cette dernière est uitilisée
avec le système multitrain.
Appuyer sur le bouton d’allumage
(«9» sur les télécommandes)
pour allumer et éteindre l’é-
clairage. Appuyer sur le bouton
de fonction (“1”) pour allumer et
éteindre 1` éclairage intérieur.
La locomotive possède une fonc-
tion de force contre-électro-
motrice (FCEM) lorsqu’elle est
utilisée avec le système multi-
train. Cette fonction permet de
conserver constante la vitesse du
moteur (ainsi que la vitesse de la
locomotive en conditions nor-
males), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme
par exemple en virage ou sur une
pente. Cette caractéristique ne
14
F
