Kellys TREKKING, Owner'S Manual

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mode
d’emploi
TREKKING / CITY
FR
JANTES
Avant chaque utilisation, vérifiez que les roues sont bien centrées et que les jantes ne sont pas
endommagées. Des rainures et des fissures sont susceptibles d’apparaître au fil du temps ou
peuvent être provoquées par un choc. Les côtés de la jante s’usent avec le freinage. Un système
de sécurité situé sur chaque côté des jantes permet d’indiquer le niveau de déformation de la
jante. Si le côté de la jante est courbé, cela indique une usure susceptible de provoquer un
déclenchement automatique des freins. Utiliser un vélo dont les jantes sont endommagées est
dangereux et celles-ci doivent être remplacées.
PNEUS
N’utilisez jamais le vélo en cas de surgonflage ou de sous-gonflage des pneus. Respectez les
pressions recommandées, qui sont indiquées sur les flancs de chaque pneu. Ci-après le calcul des
unités de mesure de pression indiquées sur les pneus : 100 kPa = 14,22 P.S.I. = 1 bar = 1 at
En cas de crevaison, remplacez toujours la chambre à air endommagée par une chambre à air avec
des caractéristiques similaires. Ces caractéristiques sont indiquées sur chaque chambre à air ou sur
les flancs des pneus.
CADRE ET FOURCHE
Vérifiez régulièrement que le cadre et la fourche de votre vélo sont en bon état. Les dommages subis
par le cadre ou la fourche sont principalement dus à des accidents ou des chutes. N’utilisez plus un
cadre ou une fourche qui seraient endommagés, sans quoi vous risqueriez de vous blesser gravement.
FOURCHE SUSPENDUE
Si votre vélo est équipé d’une fourche suspendue, suivez les instructions ci-dessous:
RÉGLAGE DE LA COMPRESSION
1. FOURCHE À SUSPENSION
L’unité de réglage de la compression de la fourche se situe dans la partie supérieure du fourreau
droit. Cette fourche, équipée d’un blocage de suspension (Speed Lock), dispose d’une unité de
réglage de la suspension située sur le fourreau droit. Tournez l’unité de réglage de la compression
dans le sens horaire pour augmenter la rigidité de la fourche, tournez-la dans le sens anti-horaire
pour réduire la rigidité de la fourche.
2. FOURCHE À SUSPENSION PNEUMATIQUE
La compression de la fourche à suspension pneumatique se règle en injectant de l’air dans
la chambre à air de la fourche. La valve pour l’injection d’air se situe dans la partie
supérieure du fourreau gauche. Dévissez le bouchon de la valve et injectez de l’air jusqu’à
ce que la pression requise, indiquée au tableau ci-dessous, soit atteinte. Utilisez uniquement
des pompes à haute pression prévues pour les fourches et dotées d’un manomètre.
AVERTISSEMENT IMPORTANT
La pression maximum admissible est de 150 PSI !
AVERTISSEMENT
Soyez prudent en raccordant le tuyau de la pompe à la valve d’air de la fourche, pour éviter
d’endommager le filetage de la valve. Utilisez une microvalve sur la pompe sous le manomètre,
pour régler la pression avec précision. Un peu d’air peut s’échapper de la valve lorsque vous
déconnectez la pompe. Utilisez le manomètre pour vérifier la quantité d’air qui s’est échappée, et
réinjectez cette quantité dans la fourche. Enfin, refermez la valve avec le bouchon.
BLOCAGE DE LA COMPRESSION DE LA FOURCHE - SPEED LOCK
Certaines fourches sont équipées d’un système de blocage hydraulique. Le blocage de la fourche
permet de réduire les oscillations, ce qui augmente l’efficacité du pédalage lors de sprints ou de
montées. L’unité de réglage du blocage de la fourche se situe dans la partie supérieure du
fourreau droit. Le blocage s’effectue au moyen du levier bleu avec l’étiquette Speed Lock. Tournez
le levier Speed Lock dans le sens des aiguilles d’une montre pour bloquer la fourche, tournez le
compteur dans le sens des aiguilles d’une montre pour débloquer la compression, la fourche
fonctionnant ensuite en mode normal.
AVERTISSEMENT IMPORTANT
Le blocage de la compression de la fourche est prévu pour être utilisé sur des terrains moins
difficiles. Il est nécessaire de débloquer la fourche sur des terrains difficiles, autrement le
système de blocage de la fourche pourrait être endommagé !
ENTRETIEN DE LA FOURCHE
NETTOYAGE / LUBRIFICATION - Pour que la fourche fonctionne correctement, l’entretenir régulière-
ment est primordial, notamment les zones de friction situées entre le fourreau intérieur et extérieur
de la fourche. Le joint et la bague qui empêche toute contamination des zones de friction ne
doivent pas être endommagés et doivent protéger l’ensemble du périmètre de la zone de friction.
Taux de pression recommandés pour le gonflage de
la fourche à suspension pneumatique SR SUNTOUR:
Poids de l’utilisateur Pression de l’air
36 kg 51 PSI
45 kg 64 PSI
54 kg 77 PSI
64 kg 91 PSI
73 kg 104 PSI
82 kg 117 PSI
91 kg 130 PSI
100 kg 143 PSI