3 EINSTELLUNGEN
DE-14
3.11 FAHRPEDAL _____________________________________________________________
Das Fahrpedal muß so eingestellt sein, daß die Pumpe in
der vollen Hubposition ist, wenn das Pedal in der
Vorwärtsposition ganz niedergedrückt wird.
1.
Sicherstellen, daß der Rückführarm (K-Abb. 3H) an
der Pumpe auf neutral eingestellt ist, Abschnitt 3.7.
2.
Das Fahrpedal nach vorne niederdrücken (I), bis es
die Bodenplatte berührt, und in dieser Position
halten.
3.
Die Spannschraube (J) nachstellen, bis man spürt,
das der Rückführarm auf den internen
Pumpenanschlag trifft. Die Stange von dieser
Position 2-3 Umdrehungen zurückstellen. Hierdurch
wird sicher-gestellt, daß das Zugpedal vor dem
Rückführarm seine tiefste Position erreicht.
Abb. 3L
3.12 SPURWINKEL ____________________________________________________________
1.
Die Räder geradeaus richten.
2.
Die Kontermuttern (M) an beiden Enden der
Spurstange (N) lösen.
3.
Die Spurstange (N) in den richtigen Spurwinkel
drehen. Der Spurwinkel darf X + 6,3 mm nicht
überschreiten. Kontermuttern (M) wieder festziehen.
Abb. 3M
3.13 LENKANSCHLAGBOLZEN __________________________________________________
1.
Der Lenkspurwinkel muss eingestellt werden, ehe
die Anschlagbolzen eingestellt werden. Wenn der
Spurwinkel geändert wird, müssen die
Anschlagbolzen neu justiert werden.
2.
Anschlagbolzen (P und Q) soweit wie möglich
herausdrehen, ohne sie herauszunehmen.
3.
Das Lenkrad nach rechts drehen, bis der rechte
Hinterreifen im Winkel von 45° zur Lenkachse steht.
Anschlagbolzen (P) einschrauben, bis der Bolzen
die Achse berührt.
4.
Das Lenkrad nach links drehen, bis der linke
Hinterreifen im Winkel von 45° zur Lenkachse steht.
Anschlagbolzen (Q) einschrauben, bis der Bolzen
die Achse berührt.
Abb. 3N
I
J
HR019
X
X + 5/32" 3/32"
-+
(4 mm 2.3 mm)
-+
X +
M
M
N
45
P
Q
°
