4 MANUTENZIONE
I-16
4.6
LAPPATURA E RETTIFICA __________________________________________________
Controllare che né l'elicoidale né la controlama siano
danneggiate. Vedere la Sezione 3.2.
1.
Stabilire se occorre un intervento di lappatura o retti-
fica per ripristinare il filo degli spigoli di taglio.
2.
Per ottenere i migliori risultati, servirsi di una rettifica
per rifinire il filo delle lame, quindi rimontare gli
elementi e registrare il gioco di lavoro tra elicoidale
e controlama come descritto nella sezione 3.2.
3.
Rimuovere dal lato destro dell'elicoidale la
guarnizione e il coprialbero. Inserire nell'estremità
dell'albero un bullone da 3/8-24 e un dado, quindi
fissarlo alla lappatrice.
a.
Applicare il composto abrasivo lungo l'intera
lunghezza dell'elicoidale servendosi di un
pennello a manico lungo (si raccomanda un
composto a grana 180, Sezione 2.6).
b.
Continuare con la lappatura e al contempo
eseguire una registrazione di precisione
dell'elicoidale e della controlama finché non vi
sia un gioco uniforme per l'intera lunghezza degli
spigoli di taglio.
4.
Prima di fare avanzare l'elicoidale
, rimuovere con
cura tutto il composto abrasivo dall'elicoidale e dalla
controlama.
4.7
RIMESSAGGIO____________________________________________________________
Procedure Generali
1.
Lavare con cura e a fondo la macchina e lubrificare.
Riparare e verniciare le superfici metalliche danneg-
giate o esposte.
2.
Ispezionare la macchina, serrare tutti le parti di
collegamento e sostituire i componenti usurati o
danneggiati.
3.
Pulire interamente i pneumatici ed effettuare il
rimessaggio del trattore sul cavalletto in modo che il
peso non vada a gravare sui pneumatici stessi. Il
rullo anteriore o il Turf Groomer vanno appoggiati su
un'assicella di legno.
4.
Durante il periodo di rimessaggio, mantenere la
macchina e tutti gli accessori puliti, asciutti e protetti
dagli agenti atmosferici. Non custodire mai la
macchina con carburante nel serbatoio in un locale
dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o
scintille.
Motore
1.
Con il motore ancora tiepido, rimuovere il tappo di
scarico e fare defluire l'olio dalla coppa. Montare il
tappo di scarico e rabboccare con olio fresco. Ser-
rare il tappo di scarico a una coppia di 30 Nm.
2.
Pulire le superfici esterne del motore. Verniciare il
metallo esposto o applicarvi un velo di olio
antiruggine.
Per evitare l'accumulo di residui gommosi e di
pellicole di vernice, riempire il serbatoio con
carburante stabilizzato. Usare un additivo
antiossidante per carburante, ad esempio del tipo
STA-BIL®. Leggere e seguire attentamente le
istruzioni riportate sul contenitore.
Fare funzionare il motore per circa 5 minuti, per
distribuire bene il carburante trattato. Arrestare il
motore, chiudere la valvola di arresto del carburante
e lasciare raffreddare il motore. Scaricare il
carburante.
3.
Rimuovere la candela e versare circa 30 cc di olio
SAE 30 nel cilindro. Girare lentamente a mano il
motore per distribuire l'olio sulla camicia del cilindro.
Rimontare la candela.
4.
Tirare lentamente il cavetto del motorino
d'avviamento finché non oppone resistenza.
Continuare a tirare sino ad allineare la tacca praticata
sulla puleggia del motorino con il foro dell'avviatore a
strappo. A questo punto sono chiuse sia le valvole di
scarico che quelle di aspirazione.
Elicoidale e controlama
1.
Lavare interamente l'elicoidale e la controlama,
quindi riparare e verniciare eventuali parti danneg-
giate o di metallo scrostato.
2.
Lubrificare tutti gli accessori ed i punti di attrito.
