10
M
A
F
x
M
A
F
x
▪
Antriebsumlenkungsgehäuse und Anschlussgehäuse des Antriebssatzes
werden mittels Passung und Zentrierring zentriert. Das Anschlussgehäuse
des Antriebssatzes wird gemäß den Anschlussmaßen des gewählten Motors
oder des Getriebes bearbeitet.
▪
Zum Anschluss des Antriebsatzes an die Antriebsumlenkung werden dann
4 der 6 Befestigungsschrauben der Antriebsumlenkung entfernt und durch
die dem Antriebssatz beiliegenden längeren Zylinderkopfschrauben M6x50
ersetzt.
▪
D. h. die Zylinderkopfschrauben M6x50 werden durch die Antriebsumlen-
kung in das Anschlussgehäuse des Antriebssatzes geschraubt.
▪
Anzugsmoment M6, 10 Nm
▪
Die Ausgleichskupplung wird auf den Durchmesser der Antriebswellen des
individuell gewählten Motors oder Getriebes aufgebohrt und gemäß den
unten definierten Einbaumaßen mit der Antriebswelle geklemmt.
k
min
= 42 mm
k
max
= 62 mm
▪
Anschließend wird der Antrieb mit der Kupplung in das Anschlussgehäuse
des Antriebssatzes geschoben und durch das Anschlussgehäuse mit der
AntriebswellederAntriebsumlenkungverbunden.
Montage des Antriebssatzes KRF 8 ZR AP/WP 60 – 0.0.673.31
Montage des Antriebssatzes KRF 8 ZR AP/WP 80 – 0.0.673.32
Antriebssatz
In diesem Abschnitt wird die Montage der für die item Antriebskomponen-
ten, Getriebe und Motoren, vorbereiteten Antriebssätze der KRF 8 80x40
ZRbeschrieben. AufGrunddesLeistungsbereichesderKRF880x40ZR
werden jeweils 2 Motoren und Getriebe unterschiedlicher Leistungsbereiche
angeboten und durch die entsprechend vorbereitenden Antriebssätze mit der
Linearachse verbunden.
Der gesamte Antriebssatz ist vorbereitet für den Gebrauch der item Antriebse-
lemente, der Getriebe und Motoren.
Antriebsumlenkungsgehäuse und Anschlussgehäuse des Antriebssatzes wer-
den mittels Passung und Zentrierring zentriert. Dazu wird zunächst die im Satz
enthaltene Zentrierung vorsichtig mit einem Gummihammer auf die Motor-
seite der Antriebsumlenkung positioniert. Zum Anschluss des Antriebsatzes
an die Antriebsumlenkung werden dann 4 der 6 Befestigungsschrauben der
Antriebsumlenkung entfernt und durch die dem Antriebssatz beiliegenden
längeren Zylinderkopfschrauben M6x50 ersetzt.
D. h. die Zylinderkopfschrauben M6x50 [a] werden durch die Antriebsumlen-
kung in das Anschlussgehäuse des Antriebssatzes geschraubt.
Anzugsmoment M6, 10 Nm.
Anschließend wird die Kupplung in das Anschlussgehäuse des Antriebssatzes
geschoben und durch das Anschlussgehäuse mit der Antriebswelle der
Antriebsumlenkung verbunden.
Im Anschluss wird mit Hilfe der Zylinderkopfschrauben[b] das item Getriebe
an die Adapterplatte geschraubt, alle Anschlussbohrungen und Zentrierungen
sind vorgearbeitet. Dann wird das Getriebe mit der Anschlussplatte an dem
Kupplungsgehäuse befestigt.
Die Zylinderkopfschrauben [d], liegen dem vorkonfektionierten Antriebs-
sätzen bei, werden verwendet um den item Motor und das item Getriebe zu
schrauben.
Durch das Kupplungsgehäuse wird die Klemmnabenschraube, M = 15,5 Nm,
der Klemmkupplungshälfte mit der Getriebewelle reibschlüssig verbunden.
