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REGOLAZIONI
(il disegno TPD1265)
7. Immergere il meccanismo in un serbatoio che contiene
del fluido per quest’ultimo, ed usando una chiave, ruotare
l’albero di comando in senso orario ed antiorario per
spurgare eventuale aria rimasta nel sistema.
8. Togliere il meccanismo dal fluido e ruotare la vite di
regolazione in senso orario fino all’arresto.
9. Avvitare il tappo dell’olio con la relativa tenuta e
supporto della stessa nel meccanismo fino a quando sia
assestata.
10. Asciugare e pulire con un panno l’esterno del
meccanismo e togliere il tappo della camera dell’olio.
Utilizzando la siringa, estrarre 0,55 cc di fluido dai
modelli 500PS3–EU, 0,65 cc di fluido dai modelli
700PS3–EU e 0,9 cc di fluido dai modelli 900PS4–EU.
11. Installare il tappo della camera dell’olio e serrare ad una
valore di coppia compresa tra 20 e 25 in–lb
(2,3 e 2,8 Nm).
12. Posizionare una nuova guarnizione della cassa del
martello sulla sede del motore ed installare il meccanismo
assemblato sull’albero del rotore.
13. Mettere il coperchio della cassa del martello al di sopra
dell’albero dell’attacco contro la sede e la guarnizione.
Montare le tre viti della cassa del martello e le rondelle di
bloccaggio. Serrare ogni vite ad una coppia compresa tra
45 e 50 ft–lb (5,1 e 5,6 Nm).
14. Controllare la coppia dell’attrezzo ad impostazioni di
coppia max. minime e medie. Se l’attrezzo non funziona
in modo soddisfacente, ripetere la procedura di rabbocco
e prestare particolare attenzione alla eliminazione di aria
non desiderata dal sistema del fluido. Consultare la
sezione REGOLAZIONE DELLA COPPIA per
specifiche procedure di regolazione.
15. Se la coppia è soddisfacente ma l’attrezzo non si spegne,
solo allora, sarà necessario regolare il meccanismo di
spegnimento. Se si rende necessario, procedere nel modo
seguente:
a. Togliere il tappo del foro di regolazione dalla
cassa del martello.
b. Usando una sonda appuntita, sollevare la vernice
dall’apertura della chiave nella vite di regolazione
che si trova a 180 gradi distante dalla vite di
regolazione della coppia.
c. Ruotare la vite in senso antiorario di non oltre
dieci gradi.
AVVISO
Prima di far funzionare l’attrezzo, marcare la
vite di regolazione dello spegnimento con un
pennarello permanente oppure con della
vernice in modo che possa essere identificato
per future regolazioni.
d. Marcare permanentemente la vite per futura
identificazione e quindi ripristinare l’attrezzo. Le
regolazioni del meccanismo di spegnimento
devono essere effettuate soltanto in incrementi da
cinque a dieci gradi.
MESSA IN SERVIZIO DELL’ATTREZZO
LUBRIFICAZIONE
Ingersoll–Rand No. 50
Ingersoll–Rand No. 67
Ingersoll–Rand Fluido
Parte Nr. EQ106S–400–1
Con questi attrezzi usare sempre un lubrificatore di linea.
Si raccomanda l’uso del seguente gruppo
filtro–regolatore–lubrificatore:
per gli altri paesi – Nr. C28–04–FKG0
Dopo ogni 20.000 cicli, oppure come suggerito
dall’esperienza acquisita, scarire e riempire di nuovo il
complessivo dell’attacco dell’unità di attacco ad impulsi
secondo le istruzioni riportate nel manuale utilizzando il kit di
sostituzione del fluido (Parte Nr. EQ106S–K400). Lubrificare
l’attacco esagonale e l’albero di uscita prima
dell’assemblaggio.
TUBAZIONE
PRINCIPALE, 3 VOLTE
LA DIMENSIONE
DELL’ENTRATA ARIA
DELL’UTENSILE
ALL’IMPIANTO
PNEUMATICO
ALL’UTENSILE
PNEUMATICO
LUBRIFICATORE
REGOLATORE
FILTRO
DIRAMAZIONE, 2 VOLTE
LA DIMENSIONE
DELL’ENTRATA ARIA
DELL’UTENSILE
SVUOTARE
REGOLARMENTE
COMPRESSORE
(il disegno TPD905–1)
