Independence G-force Brake, Manual

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2. Verwendungszweck
Manuell auszulösender Bremsschirm für Gleitschirmpiloten zur Verringerung der g-Kräfte in Spiralen.
3. Wirkungsweise
Nach der Aktivierung des G-force Brake erhöht sich der Widerstand des Piloten und die Trimmgeschwindigkeit verringert
sich um etwa 5 km/h. Da sich nur der Pilotenwiderstand erhöht und der Widerstand des Gleitschirmes sich nicht ändert,
nickt die Kappe leicht nach vorne.
Durch den erhöhten Pilotenwiderstand kann die Gleitschirmkappe während einer Steilspirale in Relation zum Piloten weiter
nach vorne wandern als ohne.
Dadurch wird das Sinken pro Umdrehung deutlich erhöht, der Gleitschirm „schraubt“ sich also steiler nach unten. Oder
anders ausgedrückt: Es reduziert sich bei gleicher Sinkgeschwindigkeit die Anzahl der Umdrehungen und die
Zentrifugalkräfte (g-Belastung) auf den Körper nimmt deutlich ab.
4. Befestigung / Montage
Bei der Verwendung des G-force Brake mit dem mitgelieferten Außencontainer wird dieser an der Hauptaufhängung mit
dem Klettband unterhalb des Karabiners befestigt. Je nach Gurtzeugmodell kann der Container auch am Brustgurt
angebracht werden. Bei der Montage muss sichergestellt sein, dass die Funktionstüchtigkeit des Gurtzeuges nicht
beeinträchtigt wird (z.B. keine Beeinträchtigung der Verschlussschließen, des Rettungsgerätes, Bewegungsfreiheit des
Piloten, etc)
Bei der Montage an einem Tandempilotengurtzeug kann der Außencontainer des G-force Brake auch im Dreieck der
Tandemspreize befestigt werden.
Die Verbindungsleine des G-force Brake muss auf der Seite mit dem Hauptkarabiner verbunden werden auf die man
spiralen möchte. Also zum Beispiel bei Rechtsspiralen auf dem rechten Hauptkarabiner.
Achtung: der Außencontainer muss sicher mit dem Gurtzeug verbunden sein und die Verbindungsleine muss frei zum
Hauptkarabiner verlaufen, ohne andere Bauteile des Gurtzeuges zu behindern.
Alternativ kann der G-force Brake auch ohne Außencontainer in einer Seitentasche oder in einem Frontcockpit verstaut
werden. Es muss ebenfalls eine sichere, fehlauslösungsfreie Verstauung des Innencontainers und ein behinderungsfreier
Verlauf der Verbindungsleine gewährleistet sein.
Abmessung im Außencontainer 18 x 8 cm
Gewicht mit Außencontainer 220 g
Gewicht ohne Außencontainer 195 g
Durchmesser Kappe 120 cm
Systemlänge 3,5 m
1. Technische Daten
a) Auslösegriff
b) Verbindungsleine
c) Außencontainer
d) Ring für Kill-Griff Befestigung
e) Hauptkarabiner
f) Hauptaufhängung
a
b
c
d
e
5.
Der G-force Brake darf ausschließlich nur im Geradeausflug bei Trimmgeschwindigkeit aktiviert werden. Dazu wird der
Innencontainer seitlich nach hinten geworfen.
Nachdem der Bremsschirm sich geöffnet hat, wird die Spirale wie gewöhnlich eingeleitet. Es ist zu beachten, dass die
Drehrichtung immer dieselbe ist, auf der der G-force Brake am Gurtzeugkarabiner befestigt ist (siehe 4. Befestigung /
Montage)
Achtung: der G-force Brake verringert den Gleitwinkel deutlich. Das beeinträchtigt den Gleitschirm nicht, jedoch darf nach
Aktivierung nur mit Trimmspeed und keine anderen Flugmanöver außer Steilspiralen geflogen werden.
Die Steilspirale wird wie gewöhnlich in sicherer Höhe wieder ausgeleitet. Der Übergang zum Geradeausflug ist etwas
gedämpfter also ohne G-force Brake, jedoch ist es empfehlenswert, die Spirale sanft und ohne viel Energie auszuleiten.
Im Geradeausflug sollte der G-force Brake deaktiviert werden.
6. Deaktivierung
Der G-force Brake muss nach der Verwendung in der Steilspirale, spätestens vor dem Landeanflug, immer deaktiviert
werden.
Hierzu wird der G-force Brake über den roten Kill-Griff, der sich auf der Verbindungsleine befindet, kollabiert. Durch das
Ziehen wird die Mittelleine der Kappe soweit verkürzt, dass sie in sich zusammen fällt und keinen wesentlichen Widerstand
mehr produziert.
Zur Fixierung des Kill-Griffes wird der Haken wird in der dafür vorgesehenen Schlaufe an der Verbindungsleine eingehängt:
Auslösung und Verwendung
g) Kill-Griff mit Karabiner
h) Kill Leine
d
d
g
g
h
b
G-force Brake aktiviert
Kill-Griff ausgehängt
G-force Brake deaktiviert:
Kill-Griff eingehängt
7. wichtige Hinweise
Die Betriebsanleitung ist vor der Benutzung sorgfältig zu lesen.
Der G-force Brake ist kein Bremsfallschirm zur Reduktion des Gleitwinkels und ist deshalb nicht für den Gebrauch während
des Landeanfluges geeignet.
Ebenso sollte er im Geradeausflug oder gar im beschleunigten Flug verwendet werden. Aufgrund der asymmetrischen
Befestigung an einem Karabiner kann unter Umständen der Pilot schief zur Flugrichtung sitzen.
Nach der Auslösung darf der G-force Brake nicht mehr zum Gurtzeug zurückgeholt werden. Ein unkontrolliertes
Wiederöffnen ist möglich und könnte gefährlich sein.
Bei kollabiertem G-force Brake sollten keine unnötigen Flugmanöver durchgeführt werden um einen verheddern mit dem
Gleitschirm zu vermeiden.
Es muss sichergestellt sein, dass während der Landung der G-force Brake nicht an Bäumen, Zäunen oder sonstigen
Gegenständen hängen bleiben kann.
Der G-force Brake ist nicht zertifiziert, da für dieses Produkt keine Bauvorschriften existieren. Die Benutzung kann
gegebenenfalls die Musterprüfungen der übrigen Gleitschirmausrüstung ungültig machen und erfolgt auf eigene Gefahr!
Gleitschirmfliegen ist ein potentiell gefährlicher Sport und kann zu Verletzungen bis hin zum Tod führen. Unsachgemäßer
Gebrauch erhöht dieses Risiko nochmals beträchtlich!
Jegliche Haftungsansprüche gegenüber dem Hersteller oder Vertreiber die aus dem Gebrauch des Produktes resultieren
sind ausgeschlossen. Dies wird mit dem Gebrauch des Produktes ausdrücklich akzeptiert.
8. Wartung und Pflege
Die Lebensdauer und Zustand ist in hohem Maß von der Achtsamkeit des Benutzers abhängig. Wir empfehlen, den G-force
Brake regelmäßig, spätestens nach Gebrauch, auf Abnutzungserscheinungen und Beschädigungen zu untersuchen.