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EUTSCH
6.Schritt
Alle Vermessungen der einzelnen Leinen werden sofort protokolliert und
anschließend wird die nächste Leine vermessen. Wenn alle einzelne Ergebnisse
der Leinen im Überprüfungsprotokoll geprüft und eingetragen sind, muss der
Prüfer eine Gesamtbewertung erstellen.
7.Schritt
Die Packtasche wird auf Verschleiß am Reißverschluss, Nähte und Tragegurte
überprüft und bei bedarf mit der Nähmaschine repariert.
8.Schritt
Bewertungshinweise
Unter Bewertungshinweise müssen sonstige Reparaturen, Korrekturarbeiten
und der Gesamtzustand beurteilt werden. Jedes Prüfergebnis einer Nach-
prüfung am oben genannten Gleitschirmen ist umgehend eine Kopie des
Nachprüfprotokolls an Fly & more GmbH zu übersenden.
Sollte der Gleitschirm in einem schlechten Zustand sein, kann der Prüfer auch
statt für 24 nur noch 12 Monate die Zulassung freigeben.
Zusätzlich wird der Prüfer zur Meldung von außergewöhnlichen Mängeln an den
Hersteller innerhalb 3 Tagen verpflichtet.
Kennzeichnung der Nachprüfung
Die Kennzeichnung der Nachprüfung am Hängegleiter und im
Betriebshandbuch kann nur von einer autorisierten Prüfperson mit ausführlicher
Einweisung durch einen Stempel am Fluggerät und Handbuch von Fly & more
GmbH bestätigt werden.
Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung
Eine ausreichende typenbezogene dreiwöchige Einschulung im Betrieb bei
Fly & more GmbH mit spezieller Ausbildung und anerkannter Fluglizenz ist die
Grundvoraussetzung für eine Nachprüfung einenes Gleitschirmes.
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(Ausbildungszeit und Unkosten zur fachgerechten Ausbildung können Sie jeder-
zeit bei Fly & more erfragen.)
Nachprüfungsintervalle
Dieser Gleitschirm ist in zeitlichen Intervallen alle 24 Monaten vom Hersteller
(Fly & more GmbH) oder einem autorisierten Fachbetrieb einer Nachprüfung zu
unterziehen.
Prüfschritte
1.Schritt
In einem großem hellen Raum legt man den Gleitschirm aus und es werden die
Daten wie Modell, Typ und Seriennummer im Protokoll aufgenommen.
2.Schritt
Die Luftdurchlässigkeit an der ersten von insgesamt fünf Stellen am Ober- und
Untersegel wird mit dem Porositätsmessgerät geprüft. Das Ergebnis der ersten
Luftdurchlässigkeitsprüfung vom Porosimeter in das Prüfprotkoll einzutragen und
mit den werksinternen Vorgaben entsprechend zu bewerten. Anschließend erfolgt
die Luftdurchlässigkeitsprüfung an den anderen Stellen in gleicher Arbeitsreihen-
folge.
3.Schritt
Es erfolgt Sichtkontrolle der Tragegurten, Beschleunigersystem, Leinenschlös-
sern, Fang und Bremsleinen. Alle Nähte, Einschlaufungen zu den Galerieleinen
oder in die Kappe checken. Jede Leine muss unabhängig von der Messung
Zentimeter genau auf Beschädigung des Mantel, Knickstellen gecheckt werden.
Eine A-Leine wird ausgebaut und vermessen. Das gleiche Leinenmaterial wird mit
5 kg vorgereckt und anschließend in der selben Länge genäht und wieder einge-
baut. In der Leinenreißmaschine wird die alte Fangleine langsam bis zum Bruch
belastet und der Wert im Überprüfungsprotokoll eingetragen. Der gleiche
Arbeitsweg erfolgt mit B und C- Leine.Mindestanforderungswerte sind 750
Newton pro Leine
4. Schritt
Die Schirmkappe wird aufgehängt und der Prüfer macht eine genaue
Sichtkontrolle des Gleitschirmes. Mit gutem Licht können an den Nähten,
Beschädigungen, Risse, Überlastungen in der Kappen-Symmetrie und Verschleiß
im Segel beurteilt werden.Auch die Zellen müssen komplett kontrolliert werden.
5. Schritt
Jede einzelne Leine wird unter Zugkraft von 5 kg gemessen und mit dem
Leinenplan verglichen. Dabei ist eineToleranz von +/- 0,5 cm akzeptierbar.
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