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EUTSCH
Nachprüfung
Nach Ablauf von 200 Flugstunden zumindest aber nach 24 Monaten muß jeder
Gleitschirm zur Nachprüfung. Diese wird vom Hersteller oder Importeur durchge-
führt. Ohne diese Nachprüfung verliert die Musterzulassung bzw. die Typenprü-
fung ihre Gültigkeit !
Instandhaltung
Musteranleitung für Nachprüfungsanweisung des Herstellers eines Gleitschirm
Nachprüfanweisung für das Muster
CYBER2
- S, M, L - (Kategorie 1)
Gegenstand der Prüfung
Da unser Gleitschirm bestimmten Verschleißerscheinungen (wie UV-Belastung)
durch den alltäglichen Flugeinsatz ausgesetzt ist und die Sicherheit sowie ein
Versicherungsschutz gewährleistet sein muß, ist ein Check in einem Intervall
erforderlich.
Allgemeine Hinweise zur Prüfung
Um eine Nachprüfung selbst durchzuführen sind folgende Geräte erforderlich:
Überprüfungsprotokoll
Porositätsmessgerät
Federwaage
Leinenmessgerät
Leinenreißgerät
Nähmaschine
großer Raum, sauber und hell
eine fachgerechte Einweisung und Schulung durch Fly & more GmbH
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Wartung und Instandhaltung
Pflege
Auch bei guter Pflege und Wartung können an Deinem
CYBER2
, so wie bei
jedem anderen Gleitschirm auch, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die
das Flugverhalten und die Flugsicherheit beeinträchtigen können, auftreten. Eine
regelmäßige Überprüfung der Gleitschirmkappe und -leinen ist deshalb erforder-
lich. Wenn Du den
CYBER2
reinigen möchtest, verwende am besten nur warmes
Wasser und einen weichen Schwamm.
Lagere den Gleitschirm trocken und lichtgeschützt bei einer Temperatur, die
Idealerweise zwischen 5 und 30 Grad Celsius betragen sollte, und nie in der
Nähe von Chemikalien. Wenn Du länger nicht fliegst, dann öffne den Rucksack,
den Spanngurt und Rolle die Schirmkappe ein wenig auseinander, damit Luft an
das Tuch gelangen kann und die Spannung vom Material genommen wird. Sollte
der Gleitschirm naß geworden sein, lege ihn so aus, daß überall Luft an das
Gewebe gelangen kann.
Achtung
: Das vollständige Trocknen Deines Gleitschirms kann mehrere Tage
dauern und ist für das Material wichtig, da ansonst die Luftdurchlässigkeit erhöht
wird und so die Leistung des Gleitschirms nachläßt. Ein nasser oder feuchter
Gleitschirm kann ein stark verändertes Flugverhalten aufweisen!
Langanhaltende Exposition von UV-Strahlung mindert die Festigkeit des
Gleitschirmtuchs. Lasse aus diesem Grund Deinen Gleitschirm nie unnötig in der
Sonne liegen, sondern packe ihn nach dem Fliegen wieder in seinen Rucksack.
Achtung: Vermeide es, den Schirm an heißen Tagen im geschlossenen Auto zu
lagern!
Reparaturen
Sollten Reparaturen notwendig sein, so sind sie nur vom Hersteller, Importeur
oder anderen autorisierten Personen durchzuführen. Kleinere Schäden wie klei-
ne Löcher am Segel können durch den Piloten selbst durchgeführt werden, indem
man mit speziellem Klebesegel von der Unter- und Oberseite jeweils einen
Flicken über die Schadhafte Stelle klebt. Leinenschäden oder größere Löcher
müssen von fachkundigem Personal instandgesetzt werden.
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