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Enlèvement de la batterie
Important ! Les bornes de la batterie et tout outil métallique
peuvent causer des court-circuits contre les composants
métalliques du tracteur et provoquer des étincelles avec
conséquentes explosions des gaz de la batterie.
- Pendant l’enlèvement ou le montage de la batterie, évitez
que les bornes touchent les parties métalliques du tracteur.
- Evitez que les outils métalliques créent des court-circuits
entre les bornes de la batterie et les parties métalliques du
tracteur.
1. Arrêtez le moteur, retirez la clé d’allumage et insérez le
frein de stationnement.
Saisissez le levier de vidage du panier et poussez l’entier
groupe vers la partie postérieure jusqu’à libérer la zone
de logement de la batterie (fig.7.7). Levez le siège.
2. Libérez la batterie de la bande qui la tient en position en
dévissant les deux écrous qui la fixent faisant attention à
débrancher toujours d’abord le câble négatif (noir) de
terre et puis le câble positif (rouge).
Attention !
: faire attention que les deux bornes ne se touchent
jamais.
Pour le remontage, effectuez les mêmes opérations en sens
inverse.
Rechargement de la batterie
Attention !
Pendant le rechargement de la batterie,
des gaz explosifs vont se développer. Ne fumer
jamais près de la batterie et éviter toute étincelle ou
flamme libre.
Important !
La batterie doit toujours être tenue
chargée. Cela est particulièrement important pour
éviter tout dommage à la batterie si la température
est inférieure à 0°C.
Branchez les deux câbles du chargeur de batterie (apte à
charger une batterie ayant les caractéristiques indiquées) aux
deux pôles de la batterie faisant attention à brancher les
câbles respectifs (rouge/positif et noir/négatif) (fig.8.9).
A la fin de l’opération, débranchez le chargeur de batterie de
l’alimentation électrique et enlevez les câbles du chargeur de
batterie des bornes de la batterie.
8.8 – INTERVENTIONS SUR LES LAMES DE COUPE
Attention !
Avant de procéder aux opérations
d’entretien, arrêter le moteur et retirer la clé
d’allumage.
Insérez le frein de stationnement et rabattez le disque de
coupe.
Enlevez le groupe de support du disque de coupe en enlevant
les deux goupilles et en se rappelant d’enlever la courroie de
commande (fig.6.2-6.3).
Renversez le disque de coupe pour rendre accessibles les
deux lames.
Bloquez la rotation des lames en interposant entre la lame et
le coque une pièce de bois de dimensions suffisantes.
Au moyen d’une clé dévissez la vis de fixation de la lame.
Ensuite répétez les mêmes opérations pour démonter aussi
l’autre lame.
Important !
Faites attention à conserver les vis et les
rondelles que vous démontez pour les utiliser à
nouveau ensuite pendant le remontage de la lame.
Si toute partie démontée est endommagée, il faut la
remplacer.
Aiguisez les tranchants des lames aux deux extrémités au
moyen d’une lime ou d’une meule électrique.
Faites attention à enlever la même quantité de matériel aux
deux parties de sorte à maintenir inaltéré l’équilibre.
Vérifiez l’équilibre de la lame au moyen d’un balanceur (fig.
8.12). Si la lame reste en position horizontale, cela signifie
qu’elle est parfaitement équilibrée et donc utilisable, au
contraire limez un peu de métal sur le dos de la lame sur le
côté qui tend à tomber.
Montez les lames selon les indications de fig. 8.13 en serrant
le boulon de fixation avec une couple de 70 Nm (à ce but
utilisez une clé dynamométrique).
Attention !
Avant de procéder aux opérations
d’entretien, arrêter le moteur et retirer la clé
d’allumage.
Courroie du disque
1. Enlevez le disque du tracteur (Chap.6).
2. Enlevez le carter en plastique noire du disque (fig. 8.10).
3. Desserrez le contre-écrou sur la vis de réglage, puis
réglez la tension au moyen de la poulie pour tendre la
courroie (fig. 8.11).
8.9 – CONTROLE ET REGLAGE DU FREIN DE
STATIONNEMENT
Avec moteur en marche, mettez la machine sur une surface
plate, débranchez le levier PTO et insérez le frein de
stationnement. Ensuite arrêtez le tracteur et retirez la clé
d’allumage.
En poussant la machine à la main, vérifiez que les roues
antérieures glissent sans tourner et restent bloquées : dans ce
cas aucun réglage ne sera nécessaire. Au contraire si les
roues, malgré le frein de stationnement inséré, tendent à
tourner, il faut procéder au réglage du frein.
Réglage du frein
Pour procéder au réglage du frein, soulever le siège et agir
sur la vis de réglage. Allonger la gaine pour serrer le frein, la
raccourcir pour le desserrer (fig. 8.14).
8.7 – REMPLACEMENT ET REGLAGE DE LA TENSION DES
COURROIES
Summary of Contents for Vision IB-VAC15C4H
Page 4: ...E Fig 5 2 Fig 6 1 Fig 6 2 Fig 6 3 Fig 7 1 4 1 2 3 4 mm 33 mm 45 mm 58 mm 70 A B ...
Page 5: ...5 Fig 7 2 Fig 7 3 Fig 7 4 Fig 7 5 Fig 7 6 Fig 7 7 ...
Page 6: ...6 Fig 7 8 Fig 8 1 Fig 8 2 15 Fig 8 3 Fig 8 4 Fig 8 5 ...
Page 8: ...8 Fig 8 10 Fig 8 11 70 Nm Fig 8 12 Fig 8 13 Fig 8 14 Fig 8 15 ...
