HP Autozubehor 75310, Owner'S Manual

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MANUALE UTENTE
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LETTORE CODICE OBD2
2.5 Stato Prontezza monitor OBD II
2.6 Definizioni OBD II
Spia anomalia (MIL)
—Per Spia anomalia (Apprestarsi all’assistenza motore,
controllare motore) si intende la spia sul cruscotto. Ha lo scopo di avvertire il
conducente e/o il tecnico addetto alla riparazione che vi è un problema con uno o
più sistemi del veicolo, per cui le emissioni possono superare i limiti stabiliti dagli
standard federali. Se la spia MIL si illumina con una luce fissa, indica che il problema
é stato rilevato e il veicolo deve essere sottoposto ad assistenza il più presto possibile.
In determinate condizioni la spia del cruscotto lampeggia.
I sistemi OBD II devono indicare se il sistema di monitoraggio OCM del veicolo ha
completato il test di ogni componente. I componenti testati saranno rapportati come
Pronti o Completi, cioè sono stati testati dal sistema OBD II.Lo scopo della registrazione
stato prontezza è di permettere a chi ispeziona il veicolo di determinare se il sistema OBD
del veicolo ha testato tutti i componenti e/o i sistemi.
Il modulo di comando gruppo proprulsore (PCM) imposta un monitor su Pronto o
Completo dopo che è stato eseguito un ciclo di esercizio appropriato. Il ciclo di esercizio
che abilita un monitor e imposta i codici di prontezza varia per ogni singolo monitor.
Una volta che un monitor è impostato su Pronto o Completo, rimane in questo stato.
Un certo numero di fattori, compresa la cancellazione dei codici diagnostici di anomalie
(DTCs) con uno strumento di scansione o una batteria scollegata può far sì che i monitor
vengano impostati su Non pronti. Poiché i tre monitor continui valutano costantemente,
essi saranno sempre riportati come Pronti. Se il test di un monitor non continuo
particolare supportato non é stato completato, lo stato del monitor verrà rapportato come
Non completo oppure Non pronto.
Affinché il sistema monitor OBD diventi pronto, il veicolo deve essere guidato in diverse
condizioni di esercizio, ad es. un misto di guida su autostrada e traffico intenso, guida in
cittá e almeno una guida notturna. Per informazioni specifiche su come rendere pronto il
sistema di monitoraggio IBD del veicolo, consultare il manuale utente.
Modulo controllo gruppo propulsore (PCM)
– Terminologia OBDII per il
computer di bordo che controlla motore e gruppo propulsore.