Horizon Hobby Axial CAPRA AXI03000, Instruction Manual, Page: 22 / 56

22
DE
AE-5L VORWÄRTS-/RÜCKWÄRTS-GESCHWINDIGKEITSREGLER MIT SCHLEPPBREMSE
KONFIGURATION
Die Gaszufuhrkalibrierung ist nicht direkt nach dem Auspacken
erforderlich. Um allerdings den Gaszufuhrbereich verschiedener Sender
einzustellen, ist die Kalibrierung des Geschwindigkeitsregler notwendig:
• Bei der Befestigung des Geschwindigkeitsreglers darauf achten, dass
Sie sich in einer gut belüfteten und vibrations- und stoßfreien Umgebung
befi nden.
• Die Motorkabel des Geschwindigkeitsreglers an den Motor rot-rot und
schwarz-schwarz anschließen.
• Den Geschwindigkeitsregler mit dem Gaskanal des Empfängers
verbinden.
• Bevor der Akku in den Geschwindigkeitsregler eingesteckt wird,
sicherstellen, dass der Sender eingeschaltet ist und die Gastrimmung
auf Null steht.
• Den Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen. Das Fahrzeug
wird eingeschaltet, wenn der Akku angeschlossen ist.
ACHTUNG: Alle Körperteile und lose Kleidung von beweglichen
Teilen fernhalten, wenn der Akku mit dem Geschwindigkeitsregler
verbunden ist.
ACHTUNG: Den Geschwindigkeitsregler immer nur an eine
geeignete Stromquelle mit der richtigen Spannung und Polarität
anschließen. Falsche Spannungen oder umgekehrte Polarität führen zu
Schäden am Geschwindigkeitsregler. Schäden am Geschwindigkeitsregler,
die durch unsachgemäße Spannung oder Polarität verursacht werden,
fallen nicht unter die Garantie.
• Mit dem Sender die Vorwärts- und Rückwärtssteuerung testen.
Um den Geschwindigkeitsregler zu kalibrieren:
• Den Sender einschalten und die Gaszufuhr auf Neutralposition stellen.
• Den Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen und 3 Sekunden
warten, bis der Geschwindigkeitsregler einen Selbsttest und eine
automatische Gaszufuhrkalibrierung eingeleitet hat.
• Der Geschwindigkeitsregler ist betriebsbereit, wenn ein langer Signalton
vom Motor ausgegeben wird.
• Den Akku immer abklemmen, wenn das Fahrzeug nicht in Gebrauch ist.
WICHTIG
• Die Schleppbremse ist werksseitig auf 100 % eingestellt.
• Die LiPo-Abschaltung ist werksseitig auf „EIN“ eingestellt.
PROBLEMLÖSUNG
PROBLEM
MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG
Fahrzeug bewegt sich nicht
Die Akkus sind nicht richtig in den Sender
eingesetzt
Sicherstellen, dass die Sender-Akkus richtig eingesetzt sind
Schwacher oder kein Akku im Fahrzeug Einsetzen eines neu aufgeladenen Fahrzeug-Akkus
Beschädigter Motor Motor ersetzen
Ausgefranste oder gebrochene Kabel Jedes beschädigte Kabel ersetzen
Geschwindigkeitsregler wird durch
Hitzeschutzschaltung abgeschaltet
Den Geschwindigkeitsregler vollständig abkühlen lassen
Schaden an/Verlust der Fahrzeugsteuerung
Unsachgemäße Positionierung der
Antenne Sicherstellen, dass die Senderantenne nicht blockiert ist und die
Empfängerantenne richtig positioniert ist
Schwacher oder kein Akku im Sender oder
Fahrzeug
Einsetzen eines neu aufgeladenen Fahrzeug- oder Sender-Akkus
Neutral- oder Trimmposition ist falsch Steuertrimmung ausrichten
Empfänger und/oder Akku nicht richtig
angeschlossen
Alle Empfänger- und Akku-Verbindungen überprüfen
Steuer- und/oder Gaszufuhrfunktion ist
vertauscht
Der Servo-Verfahrweg ist umgekehrt am
Sender Den Servoumkehrschalter des Senders in die richtige Position
bringen
Motorkabel sind nicht ordnungsgemäß
verbunden Überprüfen aller Motorkabel auf korrekte Polarität und sichere
Verbindung
SPEZIFIKATIONEN FÜR DEN GESCHWINDIGKEITSREGLER
Eingangsspannung 2−3S LiPo, 5-9 Zellen NiMH/NiCd
Größe 46,5 mm x 34 mm x 28,5 mm
Gewicht 70 g
Motorlimit 12T 2S/18T 3S
Einschaltwiderstand FET .002
Nenn-/Spitzenstrom 180A
Bremsstrom 90A
BEC-Spannung/A 6.0V 3.0A Spitzenstrom
PWM-Frequenz 1KHz
SIGNALSTATUS DES GESCHWINDIGKEITSREGLERS
1 kurzer Piepton Akku ist NiMH/NiCd
2 kurze Pieptöne Akku ist 2S LiPo
3 kurze Pieptöne Akku ist 3S LiPo
1 langer Piepton
Selbsttest und Gaszufuhrkalibrierung ist in Ordnung
und der Geschwindigkeitsregler ist betriebsbereit
Akku Regler
rot
schwarz
Elektromotor
Zum Empfänger-
Gaskanal