Problème
Cause ou symptôme
possible
Procédure de test
Solution
• L’unité VRE/
VRC ne
fonctionne
qu’à haute
vitesse, pas de
communication
entre l’unité et
les commandes
murales.
• Le ventilateur
d’alimentation
ou d’évacuation
de l’unité VRE/
VRC ne tourne
que sur haute
vitesse.
• Le déshumidistat
des commandes
murales est activé.
• Minuterie T-3
20/40/60 minutes
activée.
• Court-circuit entre
les bornes G et R
des COMMANDES
À DISTANCE sur
la commande de
vitesse.
• Câble défectueux
entre la commande
et l’unité VRE/VRC.
• Commande murale
défectueuse.
• Débranchez toutes les
commandes murales de
l’unité.
• Assurez-vous que les autres
commandes murales ne sont
pas en mode d’annulation.
• Inspectez les fils pour
vérifier qu’ils ne sont pas
endommagés.
• Retirez la commande murale
et vérifiez-la au niveau de
l’unité VRE/VRC.
• Assurez-vous que
toutes les commandes
murales et les
connexions de câblage
de la commande de
vitesse correspondent
aux lettres
correspondantes.
• Assurez-vous que les
fils ne sont pas court-
circuités par des clous,
des agrafes ou des vis.
• Remplacez le circuit
électronique de
régulation de basse
tension, la commande
murale et les fils.
• Le moteur ne
fonctionne
pas.
• Panne du
moteur.
• Carte-circuit
électronique de
régulation basse
tension ou haute
tension défectueux.
• Les connexions ou
la séquence des fils
ne correspondent
pas au schéma de
câblage.
• Condensateur de
marche défectueux.
• Test de résistance :
Débranchez l’unité VRE/VRC
et utilisez un multimètre
– Testez la résistance du moteur
(fils BLEU et NOIR) du moteur.
Elle doit être située entre 33 et
39 ohms.
– Mesurez ensuite la résistance
(fils BLEU et MARRON), qui
doit être située entre 56 et 64
ohms.
• Si la résistance est comprise
dans les plages ci-dessus, le
moteur est bon.
• Si le condensateur est
gonflé ou défiguré, il est très
certainement défectueux.
• Vérifiez l’ampérage des fils
vers le condensateur durant
le fonctionnement. Si le
condensateur est ouvert,
aucun ampérage ne sera
transmis.
• Retirez du circuit et vérifiez
qu’il n’y a pas de court-
circuit (utilisez un ohmmètre
uniquement).
• Remplacez la carte-
circuit électronique
de régulation basse
tension ou haute
tension.
• Corrigez la connexion
défectueuse ou la
séquence de câblage
en fonction du schéma
de câblage.
• Remplacez le
condensateur de
marche et/ou le moteur.
• Voyant DEL
clignotant en
jaune sur la
commande de
vitesse.
• Thermistance
de dégivrage
mal connectée
au contrôleur de
régulation haute
tension
• Thermistance
de dégivrage
défectueuse
• Veillez à bien connecter la
thermistance.
• Retirez le panneau d’accès
pour exposer le contrôleur de
régulation haute tension et
vérifier que la thermistance
de dégivrage est branchée à
la borne T2 du contrôleur de
régulation haute tension.
• Débranchez la thermistance
de dégivrage du contrôleur
de régulation haute tension
et vérifiez les valeurs avec un
ohmmètre.
• Si la thermistance de
dégivrage n’est pas
connectée, branchez-
la dans le contrôleur
de régulation haute
tension sur les
bornes « TEMP
SENSOR » (capteur de
température).
• Branchez l’ohmmètre
à la borne rouge, et
si la valeur indique
0, remplacez la
thermistance de
dégivrage.
Dépannage (suite)
Problème
Cause ou symptôme
possible
Procédure de test
Solution
• Unité non
alimentée
• L’unité VRE/
VRC ne
s’allume pas.
• Le voyant
DEL vert de
contrôle de
la vitesse ne
s’allume pas.
• Alimentation
principale non
activée.
• Le cordon de l’unité
VRE/VRC n’est pas
complètement
inséré.
• Unité VRE/VRC ou
commande murale
en position ARRÊT.
• Mauvais contact
entre les
connexions sur le
contacteur haute
tension, basse
tension et de porte.
• Vérifiez la connexion de
l’alimentation, les fusibles ou
les disjoncteurs.
• Assurez-vous que le cordon
d’alimentation est fermement
inséré.
• Assurez-vous que l’unité
VRE/VRC et les commandes
murales sont sur MARCHE.
• Déconnectez toutes les
commandes liées à l’unité.
• Testez la continuité du cordon
d’alimentation de l’unité.
• Consultez un technicien
certifié pour assurer une
installation adéquate
de l’alimentation
principale.
• Retirez et réinsérez
fermement le cordon
d’alimentation.
• Retirez la porte et
localisez la zone
où l’interrupteur
compresse le joint de la
porte. Insérez un bord
métallique ou une petite
vis derrière le joint de la
porte pour assurer un
contact adéquat entre
l’interrupteur de sûreté
de la porte et la porte
d’accès.
• Débranchez l’unité VRE/
VRC, retirez le tableau
d’accès des montants
du moteur et appuyez
fermement sur toutes
les connexions.
• Remplacez le cordon
d’alimentation c.a.
• Durant la
sélection du
moteur sur
Commande
de vitesse
en mode
d’équilibrage
(arrêt), passe
en mode
basse vitesse
ou en mode
INTER une
fois que les
boutons (+/-)
sont pressés.
• Le tableau de
commande de
vitesse ne répond
pas.
• Le mode
d’équilibrage est
verrouillé.
• Débranchez l’unité pendant 30
secondes pour la réinitialiser.
• Réactivez le mode
d’équilibrage, sélectionnez
le moteur et appuyez sur les
boutons (+/-).
• Sur la commande de
vitesse, appuyez sur les
boutons (+/-) pendant
15 secondes jusqu’à
ce que le voyant vert
s’allume en continu.
Ceci permet de
réinitialiser l’unité VRE/
VRC au mode d’usine
par défaut.
Remarque : L’unité doit
être de nouveau équilibrée
pour maintenir une
performance optimale.
Systèmes de ventilation VRE/VRC 69-2480EF—19
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