Honda GCV170, Owner'S Manual

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ESPAÑOL
TRANSPORTE
Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la
posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible
a la posición CERRADA.
Repase en las instrucciones incluidas con este equipo motorizado
cualquier procedimiento que deba seguirse durante el transporte.
OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS
El motor no arranca
El motor no tiene potencia suficiente
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie y del tipo
Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a
continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando
realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.
Modificaciones al carburador para funcionamiento en
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a
altitudes por sobre los 610 metros, haga que el servicio técnico de su
concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este
motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones
en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de
emisiones a lo largo de su vida útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no
se modifica el carburador.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
610 metros con un carburador modificado puede causar el
sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños
en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio
técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN
Válvula de combustible CERRADA. Mueva la palanca a la posición
ABIERTA.
Interruptor de encendido o
interruptor de paro del motor en la
posición de APAGADO (OFF). Mueva la palanca del freno del motor
a la posición MARCHA.
Se acabó el combustible. Reabastecer.
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina mala. Reabastezca con gasolina fresca.
Bujía defectuosa, sucia o con una
abertura inadecuada. Cambie la bujía (página 23).
Bujía mojada con combustible
(motor ahogado). Seque y vuelva a instalar la bujía.
Filtro de combustible bloqueado, mal
funcionamiento del carburador, del
encendido, válvulas trabadas, etc. Reemplace o repare los
componentes defectuosos según
sea necesario.
CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN
Filtro bloqueado. Limpie o reemplace el filtro
(página 23).
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina mala. Reabastezca con gasolina fresca.
Filtro de combustible bloqueado, mal
funcionamiento del carburador, del
encendido, válvulas trabadas, etc. Reemplace o repare los
componentes defectuosos según
sea necesario.
MODELO NÚMERO DE SERIE
TIPO DE
MOTOR
GCV170, 200
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Fecha de
adquisicón