4
5
Adres producenta/ Adresse des Herstellers/ Manufacturer’s Address/ Адрес производителя
GTV Poland Sp. z o.o. Sp. k., ul. Przejazdowa 21, 05-800 Pruszków
Adres producenta/ Adresse des Herstellers/ Manufacturer’s Address/ Адрес производителя
GTV Poland Sp. z o.o. Sp. k., ul. Przejazdowa 21, 05-800 Pruszków
PARTS
Glow plug adapter, M10 x 1.00, length: 83 mm Glow plug adapter, M10 x 1.00, length: 91 mm Glow plug adapter, M10 x 1.00, length:
102 mm Glow plug adapter, M10 x 1.00, length: 113 mm Glow plug adapter, M10 x 1.00, length: 119 mm Glow plug adapter, M10 x
1.25, length: 64 mm Glow plug adapter, M10 x 1.25, length: 135 mm Glow plug adapter, M12 x 1.25, length: 47 mm Glow plug adapter,
M22 x 1.50, length: 118 mm Injector adapter, M20 x 1.50, length: 75 mm Injector adapter, M22 x 1.50, length: 73 mm Injector adapter,
M24 x 1.50, length: 88 mm Injector adapter, M24 x 2.00, length: 63 mm Holders for injector adapters
Pressure gauge (0-70 bar) (+ -5% tolerance)
TEST PROCEDURE
1. Warm the engine to operating temperature, check the status of the battery and check the start speed. The speed of starting is very
important for the compression test!
2. Stop the engine and remove fuses or relays of the preheating system.
3. Remove all the glow plugs or injectors (nozzle) from the cylinder head, and store in the order in which you removed them. This can
be helpful for further diagnosis.
4. Clean the threads with e.g. compressed air.
5. Insert the appropriate adapter, tighten it and connect the adapter to the pressure gauge.
6. Now start the engine for about 4 seconds until the pressure on the tester no longer rises.
7. Note the maximum value and repeat the test on all remaining cylinders (step 5 to 7)
До тормозной системы
TEST RESULT
For intact cylinders the pressure increases rapidly at the beginning of test up to a maximum value.
Check all cylinders to manufacturer’s instructions, the difference between them may be up to 10%.
If one cylinder has no pressure, check the piston for damage and make a visual inspection of injection nozzles. At high combustion
temperatures, for example uncontrolled combustion can lead to damage of the piston (formation of holes, cracks, etc.)
If the value is less on two adjacent cylinders than the value of the other cylinders, there is a defective cylinder head gasket in the
transition zone between those two cylinders. This is also true if there is water and / or oil on the glow plugs.
If there is a lower reading on a cylinder as indicated by the manufacturer, drop a little engine oil into the cylinder and run the com-
pression test again. If pressure rises sharply, the piston rings are worn. If the pressure remains the same low level, the defect is due
to a leaky valve or a defective camshaft.
If the pressure indicated on all cylinders is less than stated by the manufacturer, the motor has age-related wear and for more
diagnose the engine must be disassembled and measured.
Install all the glow plugs or injectors (nozzle) in correct order and connect the fuses and relays again.
NOTE:
These instructions do not replaced the service literature. You may find additional information in service-literature, e.g. required
starting speed and other important information. For all tests vehicle-specific data should be present, without this data can adequate
results are not ensured.
RU
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ HT8G410
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Измеритель давления сжатия является полезным инструментом диагностики
двигателя для контроля износа, связанного с временем работы, для проверки утечки в
поршневых кольцах, уплотнения головки цилиндров и клапанов. Устройство доступно
со многими адаптерами, поэтому вы можете использовать его для многих применений,
таких как диагностика автомобилей, грузовиков и дизельных двигателей, диагностика
сельскохозяйственных двигателей и строительной техники.
БЕЗОПАСНОСТЬ.
Соблюдайте осторожность при работе на горячих двигателях! Существует опасность пожара
в случае контакта горячего выпускного коллектора или других горячих компонентов двигателя
с легковоспламеняющимися материалами, например бензином или дизельным топливом!
Прежде чем приступить к испытанию, убедитесь, что подача топлива приостановлена. В противном случае двигатель может
быть запущен случайно, инструмент поврежден, а пользователь получить травму.
ЗАПЧАСТИ
Адаптер свечи накаливания, M10 x 1,00, длина: 83 мм
Адаптер свечи накаливания, M10 x 1,00, L: 91 мм
Адаптер свечи накаливания, M10 x 1,00, длина: 102 мм
Адаптер свечи накаливания, M10 x 1,00, длина: 113 мм
Адаптер свечи накаливания, M10 x 1,00, длина: 119 мм
Адаптер свечи накаливания, M10 x 1,25, L: 64 мм
Адаптер свечи накаливания, M10 x 1,25, L: 135 мм
Адаптер свечи накаливания, M12 x 1,25, L: 47 мм
Адаптер свечи накаливания, M22 x 1,50, длина: 118 мм
Адаптер для инжектора, M20 x 1,50, L: 75 мм
Адаптер для инжектора, M22 x 1,50, длина: 73 мм
Адаптер для инжектора, M24 x 1,50, длина: 88 мм
Адаптер для инжектора, M24 x 2,00, длина: 63 мм
Держатели переходников для форсунок
Манометр (0-70 бар) (допуск + -5%)
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте состояние батареи и скорость запуска. Скорость запуска очень
важна с точки зрения испытания давлением сжатия!
2. Заглушите двигатель и разберите предохранители или реле системы отопления.
3. Открутите все свечи накаливания или форсунки (форсунки) от головки цилиндров, расположите в том порядке, в котором они
были сняты. Это облегчит последующий диагностический процесс.
4. Очистите резьбу, например, сжатым воздухом.
5. Вставьте соответствующий адаптер, затяните и подключите адаптер к манометру.
6. Затем запустите двигатель примерно на 4 секунды, то есть до тех пор, пока показания счетчика не перестанут расти.
7. Запишите максимальное значение и повторите тест на всех остальных цилиндрах (шаги с 5 по 7).
До тормозной системы
