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(2) Assicuratevi che l’ammortizzatore del pistone operi
normalmente. Se questo fosse danneggiato, potrebbe
causare danni alle altre parti componenti.
(3) Controllate con cura che l’anello non sia usurato
mentre lo smontate. Un anello usurato o danneggiato
potrebbe deteriorare completamente la prestazione.
Sostituitelo con uno di nuovo.
(4) Prima di riassemblare il dispositivo, applicate del
grasso (Attolub No.2 Grease) all’anello. Inoltre,
lubrificate il dispositivo con l’olio raccomandato.
3. Controllate le viti di montaggio
A intervalli regolari controllate che ogni parte non
abbia le viti di montaggio allentate e che non ci siano
perdite d’aria. Fissate qualsiasi vite allentata.
Utilizzando l’equipaggiamento con le viti allentate
potreste incorrere in un incidente.
4. Ispezionate la punta guida
Se l’estremità finale della punta guida è leggermente
arrotondata a un punto che il chiodo fuoriesce sulla
superficie di lavoro, o se i chiodi sono spesso curvati,
rimuovete la punta guida e affilatela con una lima o
con una smerigliatrice.
(1) Procedura di rimozione
(a) Rimuovete la vite esagonale. I bulloni per smontare
il coperchio dello scarico, per mezzo del quale è
esposto il pistone. (Vedi
Fig.11
)
(b) Inserite un’asta appropriata all’interno dello sbocco
del chiodo per levare il pistone dalla parte opposta.
(Vedi
Fig.12
)
(2) Procedure di affilatura
(a) Quando affilate la punta guida usando un affilatore,
per evitare che essa si logori, affilatela
gradualmente mentre raffreddate la parte con
l’acqua. Un’eccessiva affilatura potrebbe ridurre
la durata della vita della chiodatrice.
(b) Se la testa del chiodo fuoriesce ancora sulla
superficie di lavoro anche con la punta guida
arrotondata, sostituite quest’ultima con una di
nuova. (Sostituite la punta guida quando la sua
proiezione oltre il coperchio caricatore è ridotta a
circa 6 mm). Le punte guida sono disponibili presso
il rivenditore al quale avete ordinato la chiodatrice.
(3) Procedure di riassemblaggio
Effettuate la procedura di riassemblaggio in ordine
inverso rispetto a quello di smontaggio. Inserite la
punta guida con la scanalatura semicircolare dalla
parte dell’impugnatura. Assicuratevi che la punta guida
sia completamente inserita nel foro del chiodo. Poi
riassemblate il coperchio. Infine applicate una piccola
quantità di grasso (Attolub No.2) nell’anello e nella
superficie interna del cilindro. (Vedi
Fig.13
)
CAUTELA
䡬
Una punta guida rotta potrebbe causare un danno.
Prima di rimontare la punta guida, assicuratevi di
controllare che non sia rotta.
5. Ispezione del pistone
L’esaurimento dell’olio del cilindro o un anello usurato
potrebbero diminuire la scorrevolezza delle operazioni.
In questi casi rimuovete il pistone come illustrano le
Figs. 11, 12
e
13
e pulite la parte interna del cilindro. Poi
applicate 2cc dell’olio raccomandato sulla superficie
interna del cilindro. Se il pistone non offre ancora
operazioni scorrevoli sostituite l’anello usurato.
Inoltre applicate una piccola quantità di grasso (Attolub
No.2) all’interno del cilindro e sull’anello.
Se i chiodi vengono conficcati troppo profondamente
nel materiale, il problema può venire risolto anche
diminuendo la pressione dell’aria.
AVVERTENZE
䡬
Prima della regolazione, scollegare sempre il tubo
flessibile e far uscire l’aria compressa dall’utensile.
䡬
Durante la regolazione tenere sempre il dito lontano
dal grilletto dell’utensile.
䡬
Durante la regolazione, controllare che nessuna parte
del corpo vostro o altrui sia vicina al foro di sparo dei
chiodi.
Le varie operazioni di regolazione vanno fatte nel seguente
ordine. (Vedere la
Fig. 8
) Aprire la guida dei chiodi ed
abbassare l’albero della guida dei chiodi sino a che entra
in contatto con la leva di spinta, quindi allentare i due dadi
di registro con le chiavi apposite in dotazione (2).
Quindi, girare i due dadi e toglierli dall’albero della guida
dei chiodi. (Normalmente, i dadi vanno abbassati sino a
che entrano in contatto con la testa dell’albero della guida
dei chiodi, e quindi stretti.)
Eseguire un’inchiodatura di prova, quindi stringere i due
dadi di registro con le chiavi apposite in dotazione una
volta che si è trovata una posizione che si ritiene corretta.
Coppia di serraggio: 35 ± 3 kg.cm
NOTE
䡬
Usare sempre la pressione dell’aria minima sufficiente
a far penetrare i chiodi alla profondità desiderata. Se
si usa una pressione troppo alta, la durata
dell’ammortizzatore a pistone e delle altre parti
interessate scende.
䡬
Se l’intervallo (S) fra l’albero della guida dei chiodi e
il dado è eccessivo, l’inchiodatura è impossibile.
Si consiglia un valore di S approssimativamente pari
a S 4 mm.
CONTROLLI E MANUTENZIONE
CAUTELA:
Assicuratevi di disconnettere il tubo durante le operazioni
di controllo, manutenzione e pulizia.
1. Se la macchina si inceppa
(1) Rimuovere il rullo di oliatura dei chiodi dal magazzino,
aprire la guida dei chiodi, inserire un’asta nel foro di
sparo dei chiodi e picchiettarla con un martello (
Fig. 9
).
(2) Togliere i chiodi causa dell’inceppamento con un
cacciavite
.
(
Fig. 10
).
(3) Tagliare la parte difettosa del filo di acciaio che collega
fra loro i chiodi con dei tronchesi, correggere la
deformazione che ne risulta e quindi ricaricare il rullo
di chiodi nel magazzino.
(4) Se gli inceppamenti sono frequenti, consultare il
concessionario autorizzato presso il quale si è
acquistata la macchina.
2. Inspezione e manutenzione
Controllate periodicamente il dispositivo.
(1) Rimuovete la vite esagonale.
Allentate i bulloni del coperchio esagonale e
rimuovetelo.
Poi cilindro, pistone e altre parti possono essere rimossi
nei rispettivi gruppi di assemblaggio. Asciugate la
punta guida, la parte slittante del pistone e il corpo
interno con un panno per rimuovere i depositi di
polvere.
