ADVERTÊNCIA
Se o acessório de corte bater contra pedras ou outros detritos,
pare o motor e certi
fi
que-se de que o acessório e peças
relacionadas não estão dani
fi
cados. Quando relva ou vinhais se
enrolarem no acessório, pare o motor e o acessório e remova-
os.
Paragem
(
Fig.
29,
30
)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti durante
alguns minutos e, de seguida, desligue o interruptor da ignição (24).
Para modelos com um interruptor de ignição do motor, mantenha o
interruptor de ignição pressionado até o motor atingir uma paragem
completa.
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certi
fi
que-se de que o
mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
Cabeça
de
corte
semi
-
automática
○
Quando cortar, accione o motor acima de 6500 rpm. Uma
utilização prolongada a baixas rotações poderá desgastar
prematuramente a embraiagem.
○
Corte a relva da direita para a esquerda.
○
Corte a relva da esquerda para a direita (apenas modelo com
veio curvo).
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certi
fi
que-se de que o
mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
Alimenta automaticamente mais linha de corte de nylon quando é
batida a baixas rpm (inferiores a 4500 rpm).
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação
do
carburador
(
Fig.
31
)
ADVERTÊNCIA
○
O acessório de corte pode estar a rodar durante as a
fi
nações do
carburador.
○
Nunca arranque o motor sem a tampa completa da embraiagem
e o tubo montado! Caso contrário, a embraiagem pode soltar-se
e causar ferimentos.
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T
=
Parafuso
de
ajuste
da
velocidade
de
ralenti.
Ajuste
da
velocidade
de
ralenti
(
T
)
Veri
fi
que se o
fi
ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não rodará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar. Abra
o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de corte pare.
A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor funcionar
suavemente em todas as posições bem abaixo das revoluções
quando o mecanismo de corte começa a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar a
velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário
Hitachi.
NOTA
○
As rotações normais ao ralenti são de 2800 - 3200 rpm.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não deve
rodar em nenhuma circunstância.
Filtro
de
ar
(
Fig.
32
)
O
fi
ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
○
Falhas do carburador
○
Problemas de arranque
○
Redução da potência do motor
○
Desgaste desnecessário das peças do motor
○
Consumo de combustível anormalmente alto
Limpe o
fi
ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza
do
fi
ltro
de
ar
Abra a tampa do
fi
ltro de ar e o
fi
ltro (28). Veri
fi
que se o
fi
ltro está
seco antes de montá-lo novamente. Um
fi
ltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderá
fi
car totalmente limpo.
Portanto, deve ser substituído periodicamente por um novo. Um
fi
ltro
dani
fi
cado deve ser substituído sempre.
Filtro
de
combustível
(
Fig.
33
)
Drene todo o combustível do depósito de combustível e puxe a
linha do
fi
ltro de combustível do depósito. Puxe o elemento do
fi
ltro para fora do suporte e limpe o elemento em água quente com
detergente.
Lave bem até que todos os vestígios de detergente sejam eliminados.
Aperte, não abane, qualquer água em excesso e permite que o
elemento seque ao ar.
NOTA
Se o elemento estiver rígido devido à acumulação excessiva de
sujidade, substitua-o.
Vela
de
ignição
(
Fig.
34
)
O estado da vela de ignição é in
fl
uenciado por:
○
Ajustes incorrectos do carburador
○
Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
○
Filtro de ar sujo
○
Condições de operação duras (p. ex. tempo frio)
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela de ignição,
que podem provocar falhas de funcionamento e di
fi
culdades de
arranque. Se o motor estiver com pouca potência, difícil de arrancar
ou trabalhar a soluços em ralenti, veri
fi
que a vela de ignição antes
de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e veri
fi
que
a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correcta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após
aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais cedo se os
eléctrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo
tipo de vela para substitui-la.
Veio
de
transmissão
fl
exível
(
Fig.
35
)
O veio de transmissão
fl
exível deve ser retirado e lubri
fi
cado com
massa lubri
fi
cante de lítio de boa qualidade a cada 20 horas. Para
retirar o veio
fl
exível, retire primeiro o parafuso (29), desaperte o
parafuso (30) e retire a caixa de engrenagens, de seguida, retire o
veio do tubo do veio de transmissão. Limpe o veio e aplique uma
camada generosa de massa lubri
fi
cante de lítio e introduza-o
novamente no tubo do veio de transmissão e rode-o até encaixar, de
seguida, instale a caixa de engrenagens, instale e aperte o parafuso
(29) e parafuso (30).
Ângulo
da
transmissão
(
Fig.
36
)
Veri
fi
que o ângulo da transmissão ou o ângulo da engrenagem para
o nível de massa lubri
fi
cante a aproximadamente cada 50 horas de
utilização, retirando o bujão de massa lubri
fi
cante na parte lateral
da transmissão.
Português
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000Book̲CG22EAS̲WE.indb 60
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2010/02/16 16:33:26
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