22
Français
Tableau 2-b
Chargeur
UC18YML2
(CA/CC)*
1
Batterie
Type de batterie
Li-ion
Températures de recharge
de la batterie
0°C – 50°C
Tension de charge
V
14,4
18
Temps de charge,
environ (à 20°C)
Série BSL14xx
Série BSL18xx
Série multi-volt
(4 cellules)
(8 cellules)
(5 cellules)
(10 cellules)
(10 cellules)
min.
BSL1415S : 20/50
BSL1415 : 22/60
BSL1415X : 22/80
BSL1420 : 30/100
BSL1425 : 35/100
BSL1430C : 45/120
BSL1430 : 45/120
BSL1440 : 60/160
BSL1450 : 75/200
BSL1460 : 90/240
BSL1815S : 20/50
BSL1815 : 22/60
BSL1815X : 22/80
BSL1820 : 30/100
BSL1825 : 35/100
BSL1830C : 45/120
BSL1830 : 45/120
BSL1840 : 60/160
BSL1850 : 75/200
BSL1860 : 90/240
BSL36A18 : 75/200
BSL36B18 : 120/320
*1 Source d’alimentation secteur/source d’alimentation 12 VCC (voiture)
REMARQUE
Le temps de recharge peut varier selon la température
ambiante et la tension de la source.
<UC18YML2>
En particulier, l’utilisation d’une source d’alimentation de
voiture 12 VCC peut nécessiter un délai de charge plus
long à haute température.
ATTENTION
Si le chargeur de batterie a été utilisé en continu, une
surchau
ff
e risque de se produire, ce qui peut provoquer
des dysfonctionnements. Une fois la charge terminée,
attendez 15 minutes avant la prochaine charge.
4. Débrancher le cordon d’alimentation du chargeur
de la prise secteur ou de la prise de l’allume-cigare
5. Tenir fermement le chargeur et dégager la batterie.
REMARQUE
Bien sortir la batterie du chargeur après usage, et la
conserver.
ATTENTION
○
Si la batterie est chargée alors qu’elle est encore chaude
parce qu’elle a été laissée longtemps dans un endroit
exposé à la lumière directe du soleil ou qu’elle vient
d’être utilisée, la lampe témoin du chargeur s’allume en
vert ou s’allume pendant 1 seconde, ne s’allume pas
pendant 0,5 seconde (éteinte pendante 0,5 seconde).
Dans ce cas, commencer par laisser la batterie refroidir
avant de démarrer le chargement.
○
Lorsque la lampe témoin clignote en rouge (à intervalles
de 0,2 seconde), véri
fi
er la présence de corps étrangers
dans le connecteur de batterie du chargeur. En
l’absence de corps étrangers, il s’agit probablement d’un
dysfonctionnement de la batterie ou du chargeur. Les
con
fi
er à un service d’entretien autorisé.
○
Le micro-ordinateur intégré nécessitant environ 3
secondes pour con
fi
rmer le chargement de la batterie
lorsque l’UC18YML2 / UC18YFSL est retiré, attendre au
moins 3 secondes avant de le réinsérer pour poursuivre le
chargement. Si la batterie est réinsérée dans un délai de 3
secondes, elle n’est peut-être pas correctement chargée.
○
Véri
fi
er la tension de la source d’alimentation de voiture
lorsque la lampe témoin clignote en vert (toutes les 0,2
seconde) de façon continue. (UC18YML2)
Si la tension est de 12 V ou moins, cela indique que la
batterie de la voiture est a
ff
aiblie et ne peut pas être
chargée.
○
Si la lampe témoin ne clignote pas en rouge (toutes les
secondes), même alors que le cordon du chargeur ou la
fi
che de connexion pour allume-cigare est branché sur
l’alimentation, cela indique que le circuit de protection du
chargeur est peut-être désactivé.
Débrancher le cordon ou la
fi
che de l’alimentation, puis
rétablir la connexion au bout d’une trentaine de secondes.
Si cela ne provoque toujours pas le clignotement en
rouge (toutes les secondes) de la lampe témoin, apporter
le chargeur dans un service après-vente HiKOKI agréé.
INSTALLATION ET FONCTIONNEMENT
Action
Figure
Page
Retrait et insertion de la batterie
1
164
Charge
2
164
Fixation de la prise
3
164
Fonctionnement du commutateur
4
164
Témoin lumineux de puissance
batterie résiduelle
5
164
Comment utiliser la DEL d’éclairage
6
164
Véri
fi
cation et remplacement du
balai en carbone
7
165
Sélection des accessoires
―
166
ENTRETIEN ET VÉRIFICATION
1. Véri
fi
cation de la douille
Une douille hexagonale ou carrée usée ou déformée
ne permettra pas un bon serrage pour
fi
xer l’écrou ou la
chabotte, ce qui se traduira par une perte du couple de
serrage. Contrôler périodiquement l’état d’usure des trous
fi
letés et les remplacer par des neufs en cas de besoin.
2. Véri
fi
cation des vis de
fi
xation
Véri
fi
er régulièrement toutes les vis de
fi
xation et
s’assurer qu’elles sont bien serrées. S’il advient qu’une
vis se desserre, la resserrer immédiatement. Le fait de
négliger ce point pourrait entrainer de graves dangers.
3. Entretien du moteur
Le bobinage de l’ensemble moteur est le « cœur » même
de l’outil électrique. Veiller soigneusement à ce que ce
bobinage ne soit pas endommagé et/ou mouillé par de
l’huile ou de l’eau.
4. Contrôle des balais en carbone (Fig. 7)
Le moteur utilise des balais en carbone qui sont des
pièces qui s’usent. Puisqu' un balai en carbone trop
usé peut détériorer le moteur, remplacer les balais en
carbone par des neufs lorsqu’ils sont usés ou près de
la « limite d’usure »
ⓐ
. En outre, toujours maintenir les
balais en carbone propres et veiller à ce qu’ils coulissent
librement dans les supports.
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2019/02/20 17:03:43
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