PL
11
2. Podłącz czerwony przewód dodatni (1) do
bieguna dodatniego (+) akumulatora.
3. Podłącz czarny przewód ujemny (2) do
ujemnego (-) bieguna akumulatora. Obróć
nieco zaciski, aby zapewnić dobrą styczność.
4. Naciśnij przycisk SET CCA (5), aby
ustawić prąd rozruchowy odpowiedni dla
akumulatora o danej pojemności.
5. Po podłączeniu przewodów i ustawieniu
prądu rozruchowego przyrząd wskazuje
wartość liczbową napięcia akumulatora.
Jeżeli napięcie akumulatora 12 V jest
niższe niż 12 V, odłącz przyrząd, naładuj
akumulator i ponownie przeprowadź
test. Jeżeli po naładowaniu akumulatora
napięcie jest nieprawidłowe, akumulator
jest uszkodzony. Jeżeli nie zostanie
wyświetlona żadna wartość, upewnij się,
że przyrząd jest poprawnie podłączony.
Jeżeli przyrząd jest poprawnie podłączony,
akumulator jest uszkodzony.
6. Naciśnij przycisk TEST START (3), aby
zasymulować obciążenie akumulatora.
7. Odczytaj stan akumulatora ze wskaźników
LED nad wyświetlaczem (4) zgodnie
z tabelą analizy stanu akumulatora.
8. Odłącz przewody od akumulatora.
RYS. 1
OSTRZEŻENIE!
Źle naładowane akumulatory ołowiowo-
kwasowe mogą zamarznąć w niskiej
temperaturze. Nigdy nie kontroluj
zamarzniętego akumulatora.
TEST ROZRUSZNIKA
UWAGA!
Podczas przeprowadzania pomiaru silnik
musi być rozgrzany.
1. Zdezaktywuj układ zapłonowy, tak by silnika
nie można było uruchomić. Zapoznaj się ze
wskazówkami producenta pojazdu.
2. Podłącz przewody pomiarowe (1) i (2) do
akumulatora zgodnie z instrukcją.
3. Poproś kogoś o przekręcenie kluczyka
zapłonu, aby rozrusznik wprawił silnik
w ruch.
4. Odczytaj z wyświetlacza (4) napięcie
podczas pracy rozrusznika. 9 V lub mniej
oznacza niewspółmiernie wysoki pobór
prądu. Możliwe przyczyny to: zły stan
styków, uszkodzenie rozrusznika lub zbyt
niskie parametry akumulatora.
WAŻNE!
Podczas wykonywania tego testu NIE naciskaj
przycisku TEST START (3).
TEST UKŁADU ŁADOWANIA
UWAGA!
Podczas przeprowadzania pomiaru silnik
musi być rozgrzany.
1. Podłącz przewody pomiarowe (1) i (2) do
akumulatora zgodnie z instrukcją.
2. Uruchom silnik pojazdu i rozgrzej go na
biegu jałowym. Nigdy nie uruchamiaj
silnika w zamkniętych przestrzeniach –
ryzyko zatrucia tlenkiem węgla.
3. Odczytaj stan układu ładowania ze
wskaźników LED nad wyświetlaczem (4)
zgodnie z tabelą analizy stanu systemu
ładowania.
WAŻNE!
Podczas wykonywania tego testu NIE naciskaj
przycisku TEST START (3).
OSTRZEŻENIE!
Ryzyko zatrucia tlenkiem węgla. Spaliny
z silnika zawierają tlenek węgla – bezwonny,
śmiertelnie niebezpieczny gaz. Nigdy nie
uruchamiaj silnika pojazdu w zamkniętych
przestrzeniach.
Summary of Contents for 604178
Page 3: ...1 1 4 5 3 2 ...
