Hamilton Khaki Navy Regatta Automatic, Instruction Manual

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© HAMILTON 2005 / KHAKI NAVY REGATTA AUTOMATIC
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© HAMILTON 2005 / KHAKI NAVY REGATTA AUTOMATIC
Funzioni del cronografo
– Premendo una volta il pulsante di avvio/arresto (
2
) partono i contatori e la lancetta del cronografo.
– Premendo una seconda volta il pulsante di avvio/arresto (
2
) si fermano i contatori e la lancetta del
cronografo.
– Le successive pressioni del pulsante di avvio/arresto ( 2 ) fanno partire e interrompono il cronografo tante
volte quanto necessario per misurare un tempo totale.
– Premendo il pulsante di reset ( 3 ) la lancetta del cronografo e i contatori si riposizionano su zero.
La regata velica
I partecipanti ad una regata velica devono navigare attorno a un percorso definito da due segnali, spesso delle
boe: da una parte la boa sopravvento (windward mark), che è sempre posta nella direzione del vento, dall’altra
la boa sottovento (leeward mark). La distanza tra i due segnali dipende dalla forza del vento. La linea di partenza
(starting line) e la linea di arrivo (finish line) sono perpendicolari alla linea che congiunge le due boe (il percorso
di gara).
Percorso al vento (di bolina)
Funzioni del timer per il conto alla rovescia
– (
2
) Premere per iniziare il conto alla rovescia
– (
3
) Premere per riportare il conto alla rovescia a zero
Esistono due procedure di partenza standard
I due tipi di conto alla rovescia sull’orologio sono indicati a ore 6.
Procedura 1 Procedura 2
10 minuti 5 minuti 1 minuto 6 minuti 3 minuti 1 minuto
Il primo segnale (bandiera gialla e blu) e il secondo segnale (bandiera blu e bianca) sono annunciati con un colpo
di cannone, il terzo dal suono di una sirena.
Il segnale di partenza viene dato da un colpo di cannone.
Il percorso di gara
1. Rotta verso la boa sopravvento
Es. 360°
2.
Un’imbarcazione a vela non può mai dirigersi verso un punto situato nella direzione da cui proviene il vento.
Deve cambiare direzione (virare), ossia dirigersi controvento sfruttando al massimo il vento apparente.
Questa andatura si chiama bolina stretta.
Ogni tipo di barca a vela ha il proprio angolo di bolina.
Ci sono numerose possibilità di virare per navigare da A a B.
Boa sopravvento Boa sottovento Vento
Convenzioni:
Sinistra: lato sinistro dell’imbarcazione
Dritta: lato destro dell’imbarcazione
Un’imbarcazione a vela naviga mure a dritta (starboard
tack) quando riceve il vento sul suo lato destro, mure a
sinistra (port tack) quando riceve il vento sul lato sinistro.