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haacon hebetechnik gmbh – T49 (0) 9375 - 84-0 – Fax +49 (0) 9375 - 84-66
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ES
– Controlar la protección de sobrecarga con carga de prueba
y si es necesario corregir el ajuste „Level“ (elevación de
nivel = elevación de límite de sobrecarga).
Según DIN EN 14492-1/2 la desconexión debe situarse
en un ámbito entre 110% y 125% de la carga nominal.
Después de una fase de inicio (aprox. 40 horas
de servicio) el grado de efectividad del torno ha
podido mejorarse de modo que sea necesaria una
corrección.
8.10 control indirecto, con contactor de giro
semiconductor.
Puede consultar una descripción más detallada en el arma-
rio de distribución; también puede descargarla en forma de
archivo PDF en www.phoenixcontact.com. Punto 4. “Función”
describe manejo, configuración de parámetros, detección
de fallos y confirmación de fallos.Para confirmación de fallos
manual pulsar la tecla RESET.
9. RESOlucIón DE AVERÍAS
Evitar lesiones y daños:
–Las averías deben ser resueltas solamente por personas suficientemente cualificadas y autorizadas.
–Asegurar el aparato contra una puesta en servicio accidental. e. d. desconectar interruptor principal y asegurarlo con
un candado.
–Asegurar el radio de acción de partes móviles del aparato.
–Instrucciones de seguridad –> capítulo 2.
Avería
causas posibles
Resolución
El motor no funciona
Falta tensión de red
Comprobar la conexión de red
Fusible fundido
Sustituir fusible
Corte en cable de control
El freno no se levanta
Ver „Avería El freno no se levanta“
Inserto de conexión en soporte de control defectuoso Cambiar inserto de conexión
Condensador de arranque o condensador de servicio
defectuoso (220 V)
Sustituir condensador
El motor está en marcha –
La carga no es subida
Seguro de sobrecarga (a partir de 1000 daN tracción
de cable) se activa (con sobrecarga)
Reducir carga a carga nominal
Seguro de sobrecarga (a partir de 1000 daN tracción
de cable) se activa (con carga ≤ carga nominal)
Comprobar seguro de sobrecarga y si es necesario
reajustarlo
El motor zumba y tiene
una corriente de entrada
elevada
Bobinado o condensador defectuosos (220 V)
Reparar el motor
Se arrastra el rotor
El freno no se levanta
Ver „Avería El freno no se levanta“
Daños de bobinado
Sobrecarga (mecánica o eléctrica)
Reparar el motor
El motor no frena o el fun-
cionamiento por inercia es
demasiado grande
Guarnición del freno desgastada o cubierta de aceite
Cambiar completamente el soporte de guarnición
Separación de aire demasiado grande
Ajustar la separación de aire
Fallo de interruptor después de manipular el interrup-
tor eléctrico
Controlar la conexión del freno según el esquema de
distribución
El freno no se levanta
Bobina de frenado defectuosa
Cambiar bobina de frenado
Rectificador defectuoso
Cambiar el rectificador
Separación de aire admisible sobrepasada porque la
guarnición del freno está desgastada
Ajustar separación de aire, si es necesario cambiar el
soporte de guarnición
Caída de tensión en la conducción de entrada > 10 %
Ocuparse de que exista la tensión de conexión
correcta
Los fusibles se funden o
se suelta la protección del
motor
(–> 8.9)
Cortocircuito del motor o de la línea
Corregir cortocircuito
El motor tiene cortocircuito de cuerpo o de espiras
Reparar el motor
El motor está conectado incorrectamente
Ajustar la conexión correctamente
Tipo de fusible incorrecto
Utilizar el fusible adecuado
En caso de duda consulte a nuestro departamento de servicio técnico (capítulo 1.3).
10. RETIRADA DE SERVIcIO
Evitar lesiones peligrosas y daños, por ello tener en cuenta:
– Instrucciones de seguridad –> capítulo 2.
– asegurar el área de trabajo.
– Desmontaje en orden inverso al montaje (capítulo 4).
– Eliminar de forma respetuosa con el medio ambiente el aparato y sus materiales.
