GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Percer les trous de fixation ainsi que les fentes dans les carénages de roue, comme
montré sur la photo.
Fixer les axes avec les roues montées sur les jambes du train d’atterrissage :
raccourcir en correspondance le côté extérieur des axes de roue.
Il restera maintenant encore à monter la roulette de queue pour pouvoir poser le
modèle sur son train d’atterrissage pour le montage du capot moteur.
La roulette de queue sera fixée sous le fuselage de façon à ce que soin point de
pivotement corresponde avec celui de la gouverne de direction.
Couper le bras d’entraînement de la fourche au ras la pièce en plastique, comme
montré sur la photo.
Reporter les trous de fixation sous le fuselage, les percer et fixer le support de la
roulette de queue. Une vis sera filetée à env. 5mm avant l’extrémité de la
boutonnière de guidage dans la gouverne pour l’entraînement de la roulette de
queue.
Assemblage et montage du réservoir
Connecter une longueur de durit silicone sur le plongeur du réservoir ; couper sa
longueur de façon à ce que le plongeur puisse se mouvoir
sans
se bloquer à
l’intérieur du réservoir. Chauffer légèrement les deux autres tubes en plastique avec
un séchoir électrique ou un briquet afin de pouvoir les courbes facilement. L’un des
tubes doit être orienté vers le bas et servira au remplissage du réservoir, le deuxième
sera orienté vers le haut pour servir de trop plein lors du remplissage. Prolonger les
deux tubes avec une longueur de durit silicone afin qu’ils atteignent le haut et le bas
du réservoir. Monter maintenant le bouchon du réservoir et bien le serrer avec la vis
à tête cruciforme. Il est important que la vis soit suffisamment serrée afin que le
réservoir soit étanche. Ceci Pourra être contrôlé en maintenant le réservoir rempli
d’air sous l’eau. Lorsque le réservoir est étanche, aucune bulle d’air ne doit monter à
la surface de l’eau.
Connecter une longueur de durit silicone sur chacun des trois tubes et repérer
maintenant les durits (Alimentation, remplissage et trop-plein) avec un crayon feutre.
Introduire maintenant le réservoir par l’ouverture dans le fuselage de façon à ce que
les trois durits silicone passent au travers de l’ouverture dans le couple avant.
Relier la durit du plongeur à la prise du carburateur, diriger celle du trop plein vers le
bas. La durit de remplissage pourra être dirigée ultérieurement vers l’extérieur par un
perçage dans le capot moteur.
Les points de fixation devront être marqués sur le fuselage pour le montage du capot
moteur. Ces points seront marqués vers l’arrière, à l’extérieur du capot moteur par le
collage de bandes de ruban crêpe. Les trous de fixation se trouvent à env. 20mm
derrière le couple avant, au niveau des renforts collés intérieurement. Lorsque le
capot moteur sera maintenant sur le fuselage, les points de fixation pourront être
reportés dessus.
En mettant en place le capot moteur veiller à ce que le formage pour le cône d’hélice
corresponde avec l’embase de celui-ci. Le capot moteur sera fixé de façon à ce qu’il
subsiste un espace d’env. 1,5mm entre lui et l’embase du cône d’hélice.
