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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2006
ID# 0057135
12. Poncer un chanfrein de 45° sur le bord arrière du plan fixe du stabilisateur (16).
13. Glisser d’abord la gouverne de profondeur (15) et ensuite le plan fixe du stabilisateur (16) dans le fuselage.
Monter ensuite la gouverne de profondeur sur le plan fixe du stabilisateur avec des bandes de tissus de
verre (13). Aligner le stabilisateur par rapport au fuselage et à l’aile et les coller ensuite en place.
14. Poncer un chanfrein de 45° sur le bord avant de la gouverne de direction et la monter sur le plan fixe de
dérive (18) avec des bandes de tissu de verre (13).
15. Découper une fente de 3mm de largeur dans le fuselage et y coller ensuite la dérive.
16. Découper une ouverture dans le fuselage pour le passage de la tringlerie de direction à la hauteur du
perçage pour le guignol de direction.
17. Pour peindre le modèle conformément à l’original, utiliser la peinture en bombe pour Styropor rouge, Réf.
N°928.2.
18. Monter maintenant la roulette de queue. Placer la roulette (23) sur la fourche (24), plier l’extrémité de celle-
ci avec des pinces de façon à retenir la roulette et qu’elle puisse encore tourner librement.
19. Pratiquer une fente de 2mm de profondeur et de 20mm de longueur dans la gouverne de direction, y
introduire la fourche de la roulette de queue et la coller. Pour assurer un meilleur maintient de la fourche,
coller pas dessus une petite bande de tissu de verre (13) sur le bord avant de la gouverne de direction.
20. Monter ensuite les servos d’ailerons. Pour cela, coller d’abord les guignols (25) sur les volets d’ailerons.
Connecter les tringleries d’ailerons (26) sur les servos et sur les guignols. Découper maintenant les
ouvertures dans le fuselage pour les servos. Veiller à ce que les servos soient au neutre, pour cela,
mettez provisoirement l’installation R/C en contact. Coller les servos en place et en même temps le
dessous de l’aile avec le fuselage.
21. Le montage du support moteur pourra maintenant être commencé. Pour cela, introduire les vis (19) dans le
support moteur (21). Placer ensuite les passe-fils en caoutchouc (20) sur les vis. Le support moteur pourra
ensuite être monté sur le couple support (22).
22. Monter le moteur sur le support et relier celui-ci au régulateur. Veiller au bon sens de rotation ! Connecter
ensuite le régulateur ainsi que les servos de direction et de profondeur sur le récepteur.
23. Mettre en place le groupe de propulsion et coller le couple support avec le fuselage.
24. Connecter les deux servos d’ailerons sur le récepteur et coller ce dernier sur le logement de l’accu.
25. Couper de longueur les tringleries de profondeur (28) et de direction (29). Monter la chape (27) sur la
tringlerie en la chauffant légèrement et en la pressant ensuite.
26. Connecter le guignol repercé (25) sur la tringlerie de direction (29). Introduire cette dernière dans le
fuselage et coller le guignol sur la gouverne de direction.
27. Introduire la tringlerie de profondeur dans le fuselage et la connecter sur le guignol.
28. Repercer le palonnier des servos à
φ
1,7mm et les connecter sur les tringleries. Les servos pourront
maintenant être collés en place avec de la UHU POR. La position des servos est donnée par la longueur
des cordons et des tringleries. Veillez à ce que les servos se trouvent en position neutre.
29. Couper de longueur les jambes du train d’atterrissage et les coller dans le support intégré dans l’aile.
30. Percer un trou de
φ
2mm dans les jambes du train pour les axes de roue (31), puis coller ensuite ces
derniers. Monter maintenant les roues (32) retenues avec un palonnier de servo (33) comme butée.
31. Adapter les carénages de roue (34) sur le train d’atterrissage et les coller. Veiller à ce que les roues
puissent encore tourner sans problème.
32. Visser maintenant la vis (36) dans la planchette d’arrêt (35) et coller celle-ci dans le dos du fuselage ; la
position de la verrière de cabine pourra être réglée ultérieurement avec cette vis.
