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Evolution Blue Block After Run Öl hat sich bestens gegen als Langzeitkorrosionsschutz be-
währt, wenn es unverzüglich am Ende des Flugtages eingesetzt wird. Bereits das Lagern über
Nacht ohne Einsatz des Öl vergrößert die Korrosionswahrscheinlichkeit in ihrem Motor. Bitte
achten Sie auf Ihre Investition und schenken den Versprechungen der Kraftstoffhersteller -
Kein After Run Öl notwendig- keinen Glauben den die besitzen ihren Motor ja nicht!
3. Gelegentlich ist es notwendig die Ventile einzustellen. Stellen Sie die Ventile das erste Mal
nach einer Stunde Motorlaufzeit ein. Stellen Sie die Ventile bei kaltem Motor ein. Das Spiel
ist vom Werk auf 0,1mm - 0,25mm eingestellt.
Richtlinien zum Ventileinstellen:
1. Platzieren Sie den Motor in einer Position in der Sie einfach alle Zylinder
erreichen können.
2. Entfernen Sie die Glühkerzen vom Zylinder. Es ist viel einfacher ohne Kerzen den
oberen Totpunkt (Top Dead Center TDC) einzustellen.
3. Montieren Sie einen Propeller oder etwas zum drehen wie z.B. ein kurzes Holzstück
mit einer Bohrung für die Kurbelwelle um diese zu drehen.
4. Beginnen Sie mit dem 1. Zylinder. Das ist der Zylinder überhalb des Evolution Logos.
a. Drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn und beobachten die
Gestängebewegung.
b. Achten Sie darauf wenn der Ein- und Auslass sich bewegen um die Ventile zu öffnen.
Dieses geschieht einmal während einer Umdrehung.
c. Erreicht der Kolben den oberen Punkt im Zylinder, befindet er sich am oberen Punkt
der Kompression/Zündfunke.
d. Positionieren Sie den Kolben am oberen Totpunkt mit Hilfe eines Rundholzes.
Verwenden Sie bitte keinen Stahl da dieser den Zylinder beschädigen könnte.
5. Überprüfen Sie mit einer Ventillehre das Spiel zwischen Kipphebel und Ventil.
a. Wir empfehlen ein Ventilspiel so nah an 0,1mm wie möglich. Ist das gemessene Spiel
zwischen 0,1mm und 0,15mm brauchen Sie es nicht einzustellen. Die Einstellungen für
das Ein- und Auslassventil ist das gleiche.
b. Justieren Sie die Ventil in dem Sie die Stopmutter lösen und die Schraube einstellen
bis Sie den Zug von der 0,1mm Ventillehre spüren können.
c. Ziehen Sie die Stopmutter an und überprüfen nochmal das Ventilspiel. Manchmal
ändert sich bei dem Anziehen das Spiel.
6. Die Nockenwellensteuerung des Motors ist eine gemeinsame für alle Zylinder die sich
im Verhältnis 1:6 dreht. Das heißt es gibt 6 Positionen auf der Nockenwelle die überprüft
werden müssen. Wiederholen Sie die Schritte 4 & 5 vier Mal um jede der Positionen zu
prüfen. Finden Sie ein Ventilspiel das kleiner ist, justieren Sie das Spiel. Sollte es größer
sein justieren Sie das Spiel nicht. Etwas mehr Spiel ist sicherer als zu fest.
7. Machen Sie jetzt mit dem nächsten Zylinder gegen den Uhrzeigersinn weiter
und wiederholen die Schritte 4 bis 6. Führen Sie das für alle Zylinder durch.
Herzlichen Glückwunsch, Sie haben die Ventile eingestellt. Die Wartung sollten nun nach
10 Betriebsstunden wieder durchgeführt werden.
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