GALA INDUSTRIAL. Manual de Instrucciones.
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SÍNTOMA. ANOMALÍA
CAUSA PROBABLE.
SOLUCIÓN POSIBLE.
Se esta realizando labores de punteado con
una toma de inductancia elevada.
Coloque la toma de masa en el valor de inductancia
más bajo.
Se esta realizando soldadura de aluminio
existiendo un problema de arrastre que
provoca un encendido de arco incorrecto al
quedar el hilo frenado al chocar con la pieza.
Examine el proceso de arrastre. Evite que las pistola
realice “cocas”, manteniéndola en línea recta. Debe
conseguir que el hilo al chocar con la pieza no
quede frenado.
La rampa de aceleración del motor es muy
baja llegando en el proceso inicial de cebado
con mucha velocidad..
Regule convenientemente el potenciómetro de rampa
de aceleración del motor existente en la devanadora.
La longitud de hilo al comenzar el proceso de
soldadura es muy baja, el hilo “explota”.
Regule convenientemente el potenciómetro de
longitud final de hilo existente en la devanadora.
para obtener al final del proceso de soldadura
MAYOR longitud final de hilo.
EL INICIO DE LA
SOLDADURA ES MUY
AGRESIVO.
EXISTEN MUCHAS
PROYECCIONES.
La longitud de hilo al comenzar el proceso de
soldadura es muy larga.
Regule convenientemente el potenciómetro de
longitud final de hilo existente en la devanadora.
para obtener al final del proceso de soldadura
MENOR longitud final de hilo.
LA INTERVENCIÓN SOBRE EL EQUIPO DEBE REALIZARLA PERSONAL ESPECIALIZADO.
TANTO AL COMIENZO COMO AL FINAL DE UNA REPARACIÓN COMPRUEBE LOS NIVELES DE
AISLAMIENTO DEL EQUIPO. DESCONECTE LAS PLACAS ELECTRÓNICAS AL MEDIR EL AISLAMIENTO.
El medidor de aislamiento será de una tensión de 500 V DC y será aplicado en los siguientes puntos
del circuito:
- Entrada rectificador-Tierra: Ra>50 Mohms.
- Salida rectificador-Tierra: Ra>50 Mohms.
- Interruptor I2- Salida rectificador: Ra>50 Mohms.
- Circuito de control-Tierra: Ra>50 Mohms.
En el caso de que observe falta de aislamiento es probable que ésta se deba a la acumulación de
polvo metálico en el interior del equipo:
TANTO AL COMIENZO COMO AL FINAL DE UNA REPARACIÓN, SOPLE CON AIRE COMPRIMIDO EL
INTERIOR DEL EQUIPO.