ENTRETIEN
Dépannage
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Dépannage
Problème
Causes probables
Mesure corrective
Le moteur ne démarre
pas ou ne fonctionne
pas
Le protecteur thermique du
moteur s’est déclenché
Corriger la cause d’un courant élevé, comme une faible tension ou un pom-
page excessif.
Disjoncteur ouvert ou fusible
grillé
Vérifier le câblage électrique et le moteur pour détecter les courts-circuits et
apporter les corrections nécessaires.
Grippage de la roue
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Moteur mal câblé
Vérifier que la conduite d’aspiration et tous les raccords ne présentent pas de
fuites d’air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Moteur défectueux
Se rendre dans un atelier automobile agréé pour une réparation ou un rem-
placement.
Peu ou pas de refoule-
ment
La pompe n’est pas amorcée :
air ou gaz lors du pompage
Vérifier l’étanchéité de la conduite d’aspiration et du clapet de pied. S’assu-
rer que le niveau d’eau n’a pas baissé pour découvrir l’entrée d’aspiration.
Amorcer la pompe.
Décharge ou aspiration bou-
chée ou vanne fermée
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d’aspiration et
de refoulement.
Rotation incorrecte (triphasée
seulement)
Interchanger deux des trois fils au niveau du moteur ou du démarreur.
Basse tension ou perte de
phase
Corriger l’alimentation électrique entrante pour qu’elle corresponde aux exi-
gences de la plaque signalétique du moteur.
Roue usée ou bouchée
Nettoyer ou remplacer la roue.
Hauteur de charge du système
trop élevée
Réduire la hauteur de charge du système (contre-pression sur la pompe) ou
redimensionner la pompe.
Hauteur ou pertes d’aspiration
excessives. NPSH disponible
trop faible pour la pompe
Placer la pompe plus près de la source d’eau, augmenter la taille des tuyaux
ou redimensionner la pompe.
Faible capacité ou
pression de la pompe
Clapets des conduites d’aspira
-
tion ou d’évacuation partielle
-
ment fermés
Ouvrir les clapets pour réduire les restrictions possibles.
Conduite d’aspiration ou
d’évacuation partiellement
bouchée
Dégager les obstructions de la conduite d’évacuation.
Mauvais sens de rotation de la
pompe
Corriger afin d’obtenir la rotation appropriée.
Consommation élec-
trique excessive
Grippage de la roue
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Hauteur de refoulement trop
faible créant un débit excessif
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le
débit de retour.
Viscosité des fluides : gravité
spécifique trop élevée.
Modifier les propriétés du fluide ou redimensionner la pompe.
Bruit et vibrations
excessifs
Grippage de la roue
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
La pompe n’est pas amorcée :
air ou gaz lors du pompage
Vérifier que la conduite d’aspiration et tous les raccords ne présentent pas de
fuites d’air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Décharge ou aspiration bou-
chée ou vanne fermée
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d’aspiration et
de refoulement.
Roue usée ou bouchée
Nettoyer ou remplacer la roue.
Hauteur ou pertes d’aspiration
excessives. NPSH disponible
trop faible pour la pompe
Placer la pompe plus près de la source d’eau, augmenter la taille des tuyaux
ou redimensionner la pompe.
Hauteur de refoulement trop
faible, créant un débit excessif
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le
débit de retour.
Roulement usé
Vérifier si les roulements sont endommagés et les remplacer si nécessaire.
Pompe, moteur ou tuyauterie
desserrés
Vérifier que l’ensemble des raccords et fixations sont bien fixés et que les
tuyauteries sont bien supportées.
Fuite d’eau à l’arbre de
la pompe
Ensemble de joint défectueux Remplacer le joint.
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