Limpie a fondo el interior; es posible retirar el conector de la base del conjunto
del piloto usando dos llaves para facilitar la limpieza. No dañe el inyector del
piloto, ni intente desmontarlo.
El conjunto es preajustado en fábrica, y la única comprobación necesaria es
asegurar que el espacio entre electrodos es correcto. Consulte las
especificaciones para el ajuste de gas.
NUNCA MODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARA HACER QUE EL
PILOTO SE MANTENGA ENCENDIDO. Si el piloto no permanece encendido,
hay un problema de suciedad o con el suministro de gas, o el termopar debe
ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden tener graves
efectos no visibles en la seguridad; por tanto, NO DEBEN hacerse. Debe
sustituirse con piezas del fabricante original. Vuelva a montar las piezas en
orden inverso. Compruebe que las presiones son las indicadas en la
Sección 3: Especificaciones del aparato
Se recomienda inspeccionar los catalizadores en busca de señales de daños
y suciedad durante los procedimientos de mantenimiento de rutina. La vida
prevista de los catalizadores es de más de 11.000 horas (10 años de uso
normal). Después de este tiempo es necesario cambiar el catalizador.
Si hay acumulaciones de suciedad u hollín en los catalizadores, deben
limpiarse con un cepillo suave y una aspiradora. Si se retiran para su limpieza,
asegúrese de que las juntas están en buenas condiciones antes de volver a
instalar el catalizador. Normalmente se necesitarán juntas nuevas.
El rendimiento del catalizador puede comprobarse usando un analizador de
gases de combustión, según se explica a continuación.
Importante: La temperatura de los gases emitidos por los convertidores
catalíticos supera los 700
o
F. La medición de gases a esta temperatura puede
dañar algunos tipos de analizadores de gases. En caso de duda, consulte al
fabricante del equipo.
Encienda la chimenea siguiendo las instrucciones de uso, y deje que funcione
durante 15 minutos. Ponga la sonda del analizador de gas directamente
encima de un catalizador a través de la rejilla de salida, en la parte superior
del aparato. Anote la concentración de dióxido de carbono (CO2) y luego la
concentración de monóxido de carbono (CO) mostradas por el analizador, así
como las unidades en que se muestran los valores. La mayoría de los
analizadores muestra las concentraciones de dióxido de carbono (CO2) en
porcentajes (%) y las de monóxido de carbono en partes por millón (ppm).
Para calcular la razón de combustión del aparato (CO/CO2) es necesario
primero expresar ambas concentraciones de gas como porcentaje. Para
convertir desde partes por millón (ppm) a un porcentaje (%) divida la figura en
ppm por 10.000. Ejemplos: 35ppm = 0,0035%, 15ppm = 0,0015%, 5ppm =
0,0005%.
Ahora, divida la concentración de monóxido de carbono (CO) expresada como
porcentaje por la concentración de dióxido de carbono (CO2) para obtener la
razón de combustión del aparato.
La razón de combustión de los gases emitidos por el convertidor catalítico no
debe superar 0,0015.
En caso de sustitución, primero retire el marco decorativo según lo indicado
en la Sección 15.0. Los catalizadores se encuentran encima de la cámara de
combustión interna, y pueden retirarse desatornillando las tuercas de
retención de la placa de sujeción. Retire el catalizador y su junta, y
deséchelos.
Coloque un catalizador nuevo y las juntas correspondientes en orden inverso,
asegurando que el catalizador y la puerta queden estancos.
Si un aparato tiene varios años de antigüedad o ha sido desmontado varias
veces, es necesario comprobar su estanqueidad. Es importante que todos los
productos de la combustión pasen a través de los convertidores catalíticos
situados en la parte superior de la cámara de combustión antes de salir del
aparato.
Caliente la cámara de combustión encendiendo el aparato durante unos
minutos para generar un flujo de aire a través de la cámara de combustión.
Apague el quemador e introduzca una pastilla de humo o un fósforo en la base
del calentador, debajo de la bandeja del quemador. Saldrán grandes
cantidades de humo de la parte superior del aparato, pero no debe salir humo
de las uniones o de las juntas, sobre todo alrededor de la puerta. Es
importante observar que el aparato nunca podrá ser estanco al humo al 100%,
y podrán verse pequeñas cantidades de humo en esquinas, uniones y juntas,
incluso con la chimenea encendida, sin afectar la seguridad.
PANEL DE VIDRIO
-Puede limpiarse con un limpiador para cristales
apropiado, o con un limpiador comercial para encimeras de vitrocerámica.
Pruebe primero en una zona pequeña.
ZONAS PINTADAS
- Pueden limpiarse con un paño seco.
ZONAS DE ACERO INOXIDABLE
- Pueden limpiarse usando un limpiador
comercial para acero inoxidable o aceite para niños. Haga pruebas en una
pequeña zona oculta del acero inoxidable antes de limpiar. Limpie siempre en
el sentido del “veteado”.
21
21.0
CATALIZADORES
CO (%)
CO2 (%) = ratio
22.0
COMPROBACIÓN DE FUGAS DE LA CÁMARA DE
COMBUSTIÓN
23.0 LIMPIEZA
ADVERTENCIA: APAGUE EL CALENTADOR DE GAS SIN SALIDA
DE HUMOS Y DEJE QUE SE ENFRÍE ANTES DE LIMPIARLO.
20.0
CONJUNTO DEL PILOTO
- (cont)
