FMS P-51 V2 Blue Thunder II, Instruction Manual

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特别强调！为了让电调适应您的遥控器油门行程，在首次使用本电调或更换其他遥控器使用时，均应重新设定油门行程。
1. 开启遥控器，将油门打到最高点。
2. 将电调接上电池，等待 2 秒。
3.“哔 - 哔 -”油门最高点确认音。
4. 将油门推到最低等待 1 秒。
5.N 声短鸣音表示锂电节数。
6.“哔 -”油门最低点确认音
7. 系统准备就绪可以起飞。
1. 开启遥控器，将油门打到最低点。
2. 电调接上电池，鸣叫提示音符“ ♪123”，表示上电正常。
3. 发出 N 声短鸣音，表示锂电池节。
4. 自检 OK，发出长鸣音“哔⸺”系统准备就绪。
5. 推油门可随时起飞。
1. 启动保护：当推油门启动后，如在两秒内未能正常启动马达，电调将会关闭马达，油门需再次置于最低点后，才可以重新启动。（出
现这种情况的原因可能有：电调和马达连线接触不良或有个别输出线断开、螺旋桨被其他物体阻挡、减速齿卡死等）。
2. 温度保护：当电调工作温度超过 110 摄氏度时，电调会降低输出功率进行自我保护，但不会将输出功率全部关闭，最多只降到
全功率的 40%，以保证马达仍有动力，避免摔机。温度下降后，电调会逐渐恢复最大动力。
3. 油门信号丢失保护：当检测到油门遥控信号持续丢失 1 秒后，电调开始降低输出功率，如果信号始终无法恢复，则一直降到零
输出（降功率过程为 2 秒） 。如果在降功率的过程中油门遥控信号重新恢复，则立即恢复油门控制。优点：在油门信号瞬间丢失的
情况下（小于 1 秒），电调并不会立即切断动力输出；如果遥控信号确实长时间丢失，则进行保护，但也不是立即关闭输出，而是
有一个逐步降低输出功率的过程，给玩家留有一定的时间救机，兼顾安全性和实用性。
4. 过负荷保护：当负载突然变得很大时，电调会切断动力，或自动重启。出现负载急剧增大的原因通常是马达堵转。
油门行程设定说明：
正常使用开机过程说明 :
故障现象
上电后电机无法启动，无任何声音 电源接头接触不良
电池组电压不正常
重新插好接头或更换接头
检查发射机和接收机的配合是否正常，
油门控制通道接线是否插紧
将油门摇杆置于最低位置；重新设置
油门行程
参考遥控器说明书，调整油门通道的
“正 / 反”向设置
将三根输出线中的任意两根对调
可能原因 解决方法
电调使用说明
首次使用您的无刷电子调速器
电调保护功能说明
故障处理
上电后电机无法启动， 发出“哔 - 哔 -、
哔 - 哔 -、哔 - 哔 -”警示音（每两声之间
的间隔时间为 1 秒）
接收机油门通道无油门信号输出
油门未归零或油门行程设置过小
油门通道“正 / 反”向错误
电调输出线和电机线连接的线序错误
检查电池组电压
上电后电机无法启动， 发出“哔 -、哔 -、
哔 -”警示音（每声之间的间隔时间为 2 秒）
上电后电机无法启动， 发出“哔、哔、哔、
哔、哔”急促单音
上电后电机无法启动， 发出“哔 - 哔 -”
提示音，然后发出“56712 ”特殊提示音
电机反转