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LUBRIFICAZIONE E MANUTENZIONE

normale. Con l’usura della frizione la stessa leva si può apri-
re molto risultando scomoda da azionare, questo significa
che occorre registrare il cavo riportando la leva

in posizio-

ne originale agendo sul registro

e il controdado

MOTORE:

per gli intervalli di manutenzione seguire le nor-

me contenute nel libretto uso e manutenzione del motore. Di
massima è opportuno controllare il livello dell’olio ogni 4 ore
di lavoro e sostituirlo ogni 50 ore. Impiegare sempre olio di
buona qualità come indicato sul libretto uso e manutenzione
del motore.

Filtro aria a bagno d'olio:

se l'ambiente di lavoro è molto

polveroso, lavare la matassa filtrante e ripristinare il livello
dell'olio ogni 8 ore.

Una adeguata manutenzione ed una corretta lubrificazione
contribuiscono a mantenere la macchina sempre in perfet-
ta efficienza. La macchina viene fornita completa di lubrifi-
canti; controllare comunque i livelli dell’olio prima d'iniziare
il lavoro.
Controllare che tutte le viti ed i dadi siano sempre ben ser-
rati, in modo particolare i dadi

(fig.13) che fissano gli at-

trezzi alla macchina, i dadi che fissano le ruote e quelli che
fissano il motore. Oliare le bussole di scorrimento dell’asta
bloccaggio piantone manubrio.

FRIZIONE:

in origine, la posizione della leva

(fig.24) risulta

LUBRICATION AND MAINTENANCE

As clutch wears out the same lever could have a wider
opening, being so uneasy to use, this means that it is neces-
sary to adjust the cable, setting lever

on its original posi-

tion acting on adjustment device

and on counter-nut

ENGINE:

For the maintenance intervals follow the instruc-

tions given in the operating manual of engine. You should
check the oil level every 4 hours of work and replace it every
50 hours of work. Always use good quality oil as indicated
on the motor instruction book.

Oil bath air filter:

if you work in dusty conditions, wash the

filtering hank and add oil every 8 hours.

A proper maintenance and lubrication will help keep the
machine in a perfect working condition. The machine is
delivered full of lubricants, however check oil levels before
starting work.
Check that all screws and nuts are well tightened; particu-
larly nuts

(fig.13) that fix the attachments to the machine,

the nuts that fix wheels and ones fixing the engine. Lu-
bricate the sliding bushes of the steering column stop rod.

CLUTCH:

Originally, the position of

lever (fig.24) is nor-

mal.

LUBRIFICATION ET MAINTENANCE

sulte normale. Suite à l’usure de la friction, la même levier
peut s’ouvrir beaucoup, en devenant incommode à action-
ner: cela signifié qu’il faut enregistrer le câble, en remenant
le levier

à la position originale. Agir donc sur le registre

et le contre-ecrou

MOTEUR:

Pour les intervalles de lubrification, suivre les

données contenues dans ce livret du moteur. En principe il
est utile de contrôler le niveau de l’huile toutes les 4 heu-
res de travail et de changer toutes les 50 heures. Employer
toujours del’huile pour moteur de bonne qualité.

Filtre à air à bain d'huile:

si l'endroit est très poussièreux,

laver l'écheveau filtrant et ramener l'huile au niveau requis
toutes les 8 heures.

Un entretien efficace et une lubrification correcte contri-
buent à garder toujours la machine en état de parfait ren-
dement. La machine est livrée complète avec le lubrifiant:
contrôler toute-fois le niveau de l’huile avant de commen-
cer le travail.
Contrôler que toutes les vis et les écrous soient toujours
bien serrés, en particulier les écrous

(fig.10) qui fixent

les outils à la machine, les écrous qui fixent les roues et
ceux qui fixent le moteur. Huiler les douilles de la tige de
blocage du tube de direction du mancheron.

EMBRAYAGE:

En origine, la position du levièr

(fig.24) re-

SMERING EN ONDERHOUD

speling en die daardoor ongemakkelijk te gebruiken is, zodat
het nodig is om de kabel af te stellen. Stel hendel

in de

originele positie met behulp van stelschroef

contramoer

MOTOR:

Voor onderhoudswerkzaamheden aan de motor

dienen de instructies opgevolgd te worden die in de
handleiding van de motor staan.

Het oliepijl dient om de 4 werkuren gecontroleerd te
weorden, vervang de olie iedere 50 uur. Gebruik altijd een
goede kwaliteitsolie b.v. BP15W30.

Oliebadfilter:

Als u in stoffige ruimtes werkt iedere 8 uur

filter reinigen en bijvullen als nodig is.

Om de machine in een perfect werkende staat te houden is
juist onderhoud en smering noodzakelijk. De machine
wordt volledig gesmeerd geleverd, toch dient u het oliepijl
te controleren voordat u gaat werken.
Controleer of alle schroeven en moeren goed aangedraaid
zijn, vooral moer

(fig.13) die de werktuigen aan de

machine koppelt. Ook de wielmoeren en de moeren van de
motor regelmatig natrekken.

KOPPELING:

Origineel is de possitie van hendel

(fig.24)

normaal. Als de koppeling slijt heeft deze hendel meer

SCHMIERUNG UND WARTUNG

24) normal. Im Laufe der Zeit mit dem Verbrauch der Kup-
plung kann der Hebel mehr öffnen, und deswegen wird sein
Gebrauch schwierig; das bedeutet, daß es notwendig ist, der
Kabel einstellen beim Stellen des Hebel

in der ursprungli-

chen Stellung durch den Regler

und die Gegenmutter

MOTOR:

Die Schmierung muß in den im Motorhandbuch vor-

geschriebenen Zeitabständen vorgenommen werden. Der Öl-
stand soll grundsätzlich alle 4 Arbeitsstunden kontrolliert wer-
den. Der Ölwechsel ist nach jeweils 50 Arbeitsstunden geprüft
werden. Immer ein gutes Motorenöl Ölsorte wie nach Anlei-
tungen des Handbuchs des Motors. Luftfilter im Ölbad:

staubiger Umgebung den filtrierenden Einsatz waschen
und den Ölstand alle 8 Stunden kontrollieren.

Eine vorschriftsmässige Wartung und Schmierung sind für
die einwandfreie Funktion der Maschine von ausschlagge-
bender Bedeutung. Die Maschine wird mit Schmiermittel-
füllung ausgeliefert. Dennoch muß der Ölstand vor der In-
betriebnahme kontrolliert werden.
Prüfen, dass alle Schrauben und Muttern, besonders Mut-
tern

(Bild 13), welche das Arbeitsgerät mit der Maschine

befestigen, und die Muttern, mit welchen die Räder und
der Motor befestigt sind, fest angezogen sind. Die Gleit-
buchsen des Lenkholm-Feststellhebels.

KUPPLUNG:

Ursprunglich ist die Stellung des Hebels

(Bild