Bodenplatten
Base plates
Plaques de base
Bodemplaten
Beim Zusammenkleben der beiden Bodenplatten darauf achten, dass diese auf einer vollkommen ebenen, flachen Unterlage liegen. Die beiden Platten mit den beiden Montage-Markierungspunkten gegenüberlegen (siehe Bild).
Die Klebekanten mit Klebstoff (FALLER SUPER EXPERT) einstreichen und stoßbündig zusammendrücken. Für einen garantiert sicheren Halt sollte die Verklebung gut austrocknen (ca. 45 – 60 min.).
When gluing the two ground plates together, see to it that these are placed on a completely level and flat base. Place the two plates facing each other as shown by the marking points in the instructions (see picture).
Apply adhesive (FALLER SUPER EXPERT) to the edges, and press them against each other so that they remain perfectly flush with each other the whole length of the butt joint. Allow to dry well to ensure reliable adhesion (approx. 45–60 min).
Lorsque vous collez les deux plaques de base ensemble, veiller à ce que celles-ci se trouvent sur une surface absolument plane et horizontale. Poser les plaques de base l’une contre l’autre en veillant à ce que les deux
marques d’assemblage soient l’une en face de l’autre (voir schéma). Enduire de colle (FALLER SUPER EXPERT) les bords à coller, et les presser l’un contre l’autre de façon à ce qu’ils restent parfaitement à fleur l’un de l’autre
sur toute la longueur du joint. Pour garantir une adhésion parfaite, bien laisser sécher le collage pendant 45 à 60 minutes.
Bij het aan elkaar lijmen van de beide bodemplaten erop letten dat deze op een volledig egale ondergrond liggen. De beide platen met de twee montage-markeringspunten tegenover elkaar leggen (zie afbeelding).
De lijmranden met lijm (FALLER SUPER-EXPERT) insmeren en vlak samendrukken. Voor een gegarandeerd goede hechting moet de lijm goed drogen (ca. 45 - 60 min.).
A
6 x
Beim Zusammenkleben der einzelnen, flexiblen Fahrbahnteile (Pos. B + C) darauf achten, dass die Teile, wie im Bild gezeigt, auf Stoß bündig miteinander verklebt werden.
Bitte die Teile gut entgraten, sauber und exakt arbeiten. Klebestellen gut abtrocknen lassen.
To glue the different flexible track parts (no. B + C) together, make sure that the parts remain perfectly flush with each other as shown in the picture.
Please correctly deburr the parts, work neatly and accurately. Let the adhesive bonds thoroughly dry.
Quand on assemble les différentes pièces de roulement souples (Rep. B + C) veiller à coller les pièces à fleur l’une de l’autre sur toute la longueur du joint.
Veuillez bien ébarber les pièces, le travail doit être propre et précis. Bien laisser sécher les points de collage.
Bij het aan elkaar lijmen van de afzonderlijke, flexibele baanraildelen (pos. B + C) erop letten dat de delen, zoals te zien is op de afbeelding, vlak aan elkaar worden vastgelijmd.
De delen goed ontbramen, netjes en precies werken. Lijmplaatsen goed laten drogen.
Unbedingt beim Zusammenbau der Achterbahn beachten!
Der Zusammenbau des Achterbahnbausatzes beinhaltet neben der Montage der einzelnen Bauteile auch das exakte Ausrichten der Fahrstrecke. Dazu sind die Fahrbahnen über die Kugelkopfgelenke an den Stützenspitzen
der Bahn in die erforderliche Position zu bringen. Dies muss in der Form gemacht werden, dass einerseits das Herausfallen der Fahrzeuge von der Bahn nach unten als Wirkung der Erdanziehung und andererseits das Heraus-
fliegen nach oben hinaus aufgrund zu stark aufgetretener Fliehkraft verhindert wird. Die richtige Positionierung der Fahrbahngelenke muss also vom Modellbauer eigenständig vorgenommen werden und erfordert, um dies zu
erreichen, zumindest das grundlegende Verständnis für die hierbei auftretenden physikalischen Vorgänge sowie Geduld! Außerdem reagieren Kunststoffe durch Größenabweichung auf Änderungen ihres thermischen Umfelds!
Dieses Phänomen wirkt sich auch insbesondere auf die Schienen der Achterbahn aus. Bei höheren Temperaturen gewinnt der ca. 5 m lange, zusammenhängende Gleisstrang an Länge, während er diese bei fallenden
Temperaturen verliert. Diese Gleislängenveränderungen können Auswirkungen auf die Einstellungen der einzelnen, oben genannten Gelenkpositionen bewirken. Der Modellbauer sollte deshalb seine Grundeinstellung
des Gleisverlaufs bei einer möglichst gleichmäßig verbleibenden Zimmertemperatur vornehmen. Anderenfalls sind Nachjustierungen an der Bahn unvermeidbar!
Das Aufstellen und vor allem Betreiben der Achterbahn in Räumen mit großen Temperaturschwankungen, wie sie etwa auf ungedämmten Dachböden zu finden sind, ist deshalb nicht angeraten!
The following must be noted when assembling the Roller coaster!
Assembling the Roller coaster kit not only implies mounting the different components, but also accurately aligning the itinerary. To do this, the tracks have to be placed in the required position using the ball joints located at
the tips of the track supports. This must be done, on the one hand, so as to prevent the vehicles from falling off the track under the effect of gravity and, on the other hand, so as to prevent the vehicles from being ejected
over the track on grounds of an excessive centrifugal force. Thus the model-maker has to position correctly the track ball joints on his own, which requires at least basic understanding of the physical processes occurring here
as well as some patience! Moreover, plastics react to variations of their thermal environment with variations of size. Such phenomenon affects in particular the tracks of the Roller coaster. At higher temperatures the approx.
5 m long continuous track line lengthens, while it shortens whenever temperatures drop. Such variations of the track length may affect the adjustment of the position of the different joints mentioned above.
Consequently the model-maker should carry out the basic adjustment of the course of the track at an ambient temperature in the room remaining as constant as possible. Otherwise track readjustments will be unavoidable!
Thus installing and first of all operating the Roller coaster in rooms with high temperature fluctuations, as is the case in attics without any heat insulation, is not recommended!
Impérativement observer lors du montage du Grand huit!
Le montage du kit Grand huit comprend non seulement l’assemblage des différents composants, mais aussi l’alignement précis du parcours. Pour cela il faudra mettre les voies de roulement dans la position requise sur les
articulations à boule aux extrémités des appuis de la voie. Ceci devra se faire d’une part de façon à éviter que les véhicules tombent de la voie sous l’effet de la pesanteur, et d’autre part de façon à empêcher qu’ils soient
éjectés par-dessus la voie en raison d’une force centrifuge trop élevée. C’est le constructeur du modèle qui doit donc procéder lui-même au positionnement correct des articulations de la voie de roulement, ce qui exige au
moins la compréhension des processus physiques fondamentaux qui entrent en jeu ici, ainsi que de la patience! De plus, les plastiques réagissent aux changements intervenant dans leur environnement thermique par des
variations de taille! Ce phénomène se répercute en particulier sur la voie de roulement du Grand huit. Aux températures assez élevées le tronçon de voie d’un seul tenant d’une longueur d’environ 5 mètres s’allonge, tandis
qu’il se raccourcit quand la température baisse. Ces variations de la longueur de la voie peuvent avoir un effet sur le réglage des positions des différentes articulations mentionnées plus haut. Le constructeur du modèle devrait
donc procéder au réglage de base du cheminement de la voie à une température ambiante restant autant que possible uniforme dans la pièce. Sinon, des réajustements de la voie seront inévitables!
Il n’est donc pas conseillé d’installer et surtout de faire fonctionner le Grand huit dans des locaux subissant des fluctuations de température élevées, comme c’est par exemple le cas dans un grenier sans isolation thermique!
Strikt in acht nemen bij het in elkaar zetten van de achtbaan!
Het in elkaar zetten van het achtbaanbouwpakket omvat behalve de montage van de afzonderlijke onderdelen ook het exact uitlijnen van het traject. Daartoe moeten de baanrails via de kogelkopscharnieren op de steunuit-
einden van de baan in de vereiste positie worden gebracht. Dit moet worden gedaan in zo'n vorm dat enerzijds het naar beneden vallen van de wagentjes uit de baan als gevolg van de zwaartekracht en anderzijds het naar
boven uit de baan vliegen vanwege een te sterke centrifugale kracht wordt voorkomen. De baanrailscharnieren moeten dus door de modelbouwer zelf in de juiste positie worden gebracht en dit vereist op zijn minst fundamen-
tele kennis van de hierbij optredende natuurkundige processen en geduld! Bovendien reageren kunststoffen door grootte-afwijking op veranderingen van hun thermische omgeving! Dit fenomeen heeft vooral ook effect op de
rails van de achtbaan. Bij hoge temperaturen wordt het ca. 5 meter lange, aan elkaar hangende spoor langer, terwijl het bij lage temperaturen korter wordt. Deze veranderingen van de spoorlengte kunnen gevolgen voor de
instellingen van de afzonderlijke, bovengenoemde scharnierposities hebben. De modelbouwer moet de basisinstelling van het spoorverloop daarom uitvoeren bij een kamertemperatuur die zo constant mogelijk blijft. Anders is
het bijstellen van de baan onvermijdelijk! Het plaatsen en vooral gebruiken van de achtbaan in ruimtes met grote temperatuurschommelingen, die bijvoorbeeld op ongeïsoleerde zolders voorkomen, wordt daarom afgeraden!
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