F.F. Group GCS 241 PLUS, Original Instructions Manual

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GCS 241 PLUS
GCS 246 PLUS
GCS 253 PLUS
GCS 256 PLUS
Lubrification de chaîne
La tronçonneuse est équipée d’un système de
lubrification automatique de la chaîne. Utilisez
toujours l’huile de chaîne indiquée pour la lubrifi -
cation des chaînes et des barres, avec une bonne
adhérence à la chaîne. L’huile moteur usagée ne
doit jamais être utilisée, car elle peut être dan -
gereuse pour l’utilisateur et peut endommager la
pompe à huile.
ASSEMBLÉE
Barre de montage et chaîne
f
Sortez la chaîne du sac. Tirez le protège-main pour
desserrer le frein de chaîne.
f
Retirez le couvercle d’embrayage (Fig. 2.12) .
f
Montez la chaîne sur les dents du pignon de chaîne
avec les couteaux orientés vers l’avant et enfoncez la
chaîne dans la rainure de la barre et autour de son
nez (Fig. 3) .
f
La barre doit être tirée vers l’avant jusqu’à ce que la
chaîne soit bien ajustée sur la barre (Fig. 5) .
f
Remettez en place le couvercle d’embrayage et
portez une attention particulière afin de monter
correctement la goupille du tendeur de chaîne, à
l’intérieur du point de montage (trou) spécifié de la
barre (Fig. 7) .
f
Remettez les écrous sur le couvercle d’embrayage,
mais ne les vissez pas à leur position finale (Fig. 8) .
f
Utilisez un tournevis pour régler correctement la
tension de la chaîne à l’aide de la vis de tension (Fig.
8) .
f
Tirez le nez de barre vers le haut, vérifiez à nouveau
la tension de la chaîne et vissez les écrous du carter
d’embrayage.
La chaîne est correctement tendue lorsqu’il n’y
a pas de jeu sur le dessous (Fig. 4) de la barre et
elle peut être tournée librement à la main. Lors du
montage de la chaîne, la tension de la chaîne doit
être vérifiée fréquemment. Une chaîne correcte -
ment tendue et affûtée garantit de bonnes per -
formances de coupe et une longue durée de vie.
Remarque: Une nouvelle chaîne est étirée après
environ 5 coupes et doit être réajustée.
RAVITAILLEMENT ET LUBRIFICATION
La tronçonneuse est équipée d’un moteur 2
temps; par conséquent, un mélange d’huile d’es -
sence 95 RON et d’huile 2 temps doit toujours être
utilisé. C’est très important de faire attention avec
le mélange de carburant que vous utilisez, car un
mélange précis d’huile et de carburant doit être
obtenu. De petites quantités de mélange d’huile
et de carburant avec de petites imprécisions peu -
vent affecter le rapport de mélange, ce qui peut
entraîner une surchauffe du moteur et de graves
dommages au moteur. Il est recommandé d’utilis -
er un mélange avec du carburant à indice d’octane
supérieur uniquement lorsque vous travaillez en
continu à des régimes élevés.
Huile deux temps
Une huile 2 temps spécialement formulée pour les
moteurs 2 temps refroidis par air doit être utilisée.
N’utilisez pas d’huile 2 temps destinée aux moteurs
refroidis par eau. N’utilisez jamais d’huile de mau -
vaise qualité et d’huile moteur 4 temps.
Taux de mélange
Pour de meilleurs résultats et performances, le
rapport de mélange est de 1:33 (3%) avec la classe
d’huile JASO FB ou ISO EGB, formulée pour les mo -
teurs 2 temps refroidis par air.
Essence, litre
Huile 2 temps, litre 2,5%
(1:33)
4 0,10lt (100ml)
8 0,20lt (200ml)
Utilisez toujours un récipient propre pour le car -
burant avant de mélanger le carburant. Mélangez
et secouez soigneusement le mélange de carbu -
rant avant de remplir le réservoir de carburant de
la machine. N’utilisez pas de mélange de carbu -
rant stocké pendant plus d’un mois. Le réservoir
de carburant de la machine doit être vidé avant le
stockage.
Huile de chaîne
Utilisez une huile de chaîne spéciale avec de
bonnes caractéristiques d’adhérence. L’huile mo -
teur usagée ne doit jamais être utilisée, car elle
peut être dangereuse pour l’utilisateur et peut
endommager la pompe à huile. La tronçonneu -
se a été conçue de telle manière, où le réservoir
d’huile doit être rempli à chaque fois que le réser -
voir de carburant se vide.
REMARQUE: Arrêtez toujours le moteur et lais -
sez-le refroidir avant de faire le plein. Ne fumez
jamais pendant le processus de ravitaillement.
REMARQUE: Ne faites jamais fonctionner la
tronçonneuse avec 100% d’essence, sans ajouter
d’huile 2 temps.
DÉMARRAGE DE LA TRONÇONNEUSE
Vérifiez l’état de la tronçonneuse avant utilisa -
tion, pour les dommages. Si vous constatez des
dommages, n’utilisez pas la tronçonneuse.
Avant de démarrer la tronçonneuse, suivez les
étapes ci-dessous (pour un moteur froid):
f
Placez la tronçonneuse sur le sol.
f
Remplissez le réservoir de carburant avec du
mélange de carburant et le réservoir d’huile avec de
l’huile de chaîne.
f
Engagez le frein de chaîne.
f
Placez l’interrupteur principal (Fig. 1.19) en position
ON.
f
Appuyez sur la purge d’air (Fig. 2.14) environ 6 fois et
vérifiez qu’elle est remplie de carburant.
f
Tirez le levier du starter (Fig. 2.18) .
f
Tenez la poignée avant avec votre main gauche et
placez votre pied droit sur la poignée arrière (Fig. 8) .
f
Tirez sur la poignée du démarreur environ 3 fois,
jusqu’à ce que le moteur démarre.
f
Repoussez le levier du starter.
f
Tirez fermement sur la poignée du démarreur
jusqu’à ce que le moteur démarre.
f
Tirez le protège-main vers l’arrière et désengagez le
frein de chaîne.
f
Appuyez sur le verrouillage des gaz et sur les gaz.