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7.3.1 ALLARMI DELL’INVERTER E DEL MOTORE
Per le taglie 512 e 514 l’inverter è dotato di LED (vedi All. 5), che in caso di allarmi, lampeg-
giano ad intervalli temporali diversi a seconda della tipologia di allarme riscontrata. L’uscita
allarme è un contatto di tipo “open collector”; aperto in allarme (V
max
24V, l
max
5mA sink).
TIPO ALLARME
INDICAZIONI
LED
INDICAZIONI
ALLARMI DIP4=OFF
AZIONI
NOTE
Surriscaldamento Allarme Led lampeg-
giante
3 s acceso-0,5 s
spento
Allarme uscita lampeg-
giante
3 s acceso-0,5 s spento
Spegnere
motore
Riavvio automatico dell'allarme.
Dopo circa 1,5 min di condizione
persistente l'allarme è impostato
in modo definitivo: LED e
Allarme ON e il sistema è in
modalità STOP.
Sovratensione
Sotto tensione
Corrente eccessiva
Sovraccarico
Allarme Led lampeg-
giante
0,5 s acceso-0,5 s
spento
Allarme uscita lampeg-
giante
0,5 s acceso-0,5 s
spento
Ridurre la
velocità
Potenza limitata
Controllo di
sicurezza
Temperatura limitata
Stop
Allarme Led accesso
fisso
Allarme uscita acceso
fisso
Spegnere
motore
Togliere il segnale di alimentazione
per resettare gli allarmi
Per tutte le altre taglie la gestione degli allarmi è la seguente:
ALLARME SOVRATEMPERATURA
La scheda elettronica interna al motore è dotata di un sensore di temperatura che misura
l’ambiente interno del motore. Se la temperatura raggiunge i 90 °C il pilotaggio del motore
viene immediatamente disabilitato e il motore si ferma. Contemporaneamente la linea di
ALLARME si attiva e dopo un minuto di persistenza di tale allarme i nostri controlli (EDCR/
EDCL oppure OMNIBUS) visualizzeranno una segnalazione di allarme.
ALLARME STALLO O BLOCCO MECCANICO
Se per un carico meccanico anomalo, la coppia richiesta è superiore al limite si possono
verificare due diverse situazioni: il motore gira ad una velocità inferiore a quella impostata
oppure il motore si ferma.
Nel primo caso non viene segnalato alcun allarme, infatti il motore può funzionare nella
condizione di sovraccarico per un tempo indefinito senza riscaldamento eccessivo.
Se si verifica una condizione di blocco meccanico del rotore, il motore prima di segnalare la
situazione di allarme, tenta di rimettersi in rotazione secondo la seguente procedura:
1 Un tentativo di partenza ogni 0.5 secondi per 20 secondi se lo stallo è permanente.
2 Attesa per 30 secondi
3 Un tentativo di partenza ogni 0.5 secondi per 10 secondi se lo stallo è permanente.
4 Attesa per 30 secondi
5 Un tentativo di partenza ogni 0.5 secondi per 10 secondi se lo stallo è permanente.
Se il motore riesce a partire prima della terza serie di tentativi non viene segnalato alcun al-
larme, ma se il blocco meccanico rimane presente fino all’ ultima fase la linea di ALLARME si
attiva e dopo un minuto di persistenza di tale allarme i nostri controlli (EDCR/EDCL oppure
OMNIBUS) visualizzeranno una segnalazione di allarme.
