10.4 Courbe de la direction
Cette fonction peut aussi s’appeler exponentiel. Si sa valeur est réglée sur zéro, la
course du servo de direction sera alors complétement linéaire, proportionnellement
au mouvement du volant de la télécommande. Lorsque la valeur est négative, le servo
est moins réactif aux mouvements du volant autour du neutre, mais il sera plus réactif
aux mouvements du volant en fin de débattement. Inversement, si la valeur est posi
-
tive, le servo sera plus réactif aux mouvements du volant autour du neutre, mais il se
sera moins réactif aux mouvements du volant en fin de débattement.
10.5 Courbe des gaz
Cette fonction peut aussi s’appeler exponentiel. Si sa valeur est réglée sur zéro, la
course du servo des gaz / de l’ESC sera alors complétement linéaire, proportion-
nellement au mouvement de la gâchette des gaz de la télécommande. Lorsque la
valeur est négative, le servo / l’ESC est moins réactif aux mouvements de la gâchette
autour du neutre, mais il sera plus réactif aux mouvements de la gâchette en fin de
débattement. Inversement, si la valeur est positive, le servo / l’ESC sera plus réactif
aux mouvements de la gâchette autour du neutre, mais il se sera moins réactif aux
mouvements de la gâchette en fin de débattement.
10.6 ABS
Cela permet à la télécommande de rythmer automatiquement les freins lorsque vous
freinez, afin de donner un effet de freinage bien maitrisé. Cette fonction est utile lor
-
sque le grip est faible, afin d’éviter que les pneus ne glissent.
Termes :
PT – La position de la gâchette à partir de laquelle l’ABS s’active.
WD – La position à laquelle revient le servo lorsqu’il cadence le freinage. Cette fonc
-
tionnalité peut être limitée par la vitesse du servo.
CY – La vitesse du cycle de l’ABS. Plus la valeur est faible, plus le cycle est rapide.
DT – Le temps que mets le frein à relâcher la
Conseil de pro !
Cette fonctionnalité est vraiment utile afin de calmer une voiture nerveuse en
utilisant un réglage autour des -20%
Conseil de pro !
Cette fonctionnalité peut vous permettre de diminuer votre consommation d’essence / d’élec-
tricité tout en réduisant les températures de fonctionnement. Cela sans avoir d’effets notable
sur la performance en utilisant une valeur autour des -10%
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