ITALIANO - 7
N. Sostituzione filo di nylon
SMONTAGGIO
1)
Svitare il dado di bloccaggio posto nel lato
inferiore della testa a filo girandolo in senso
orario.
2)
Togliere la calotta inferiore. Togliere il rocchetto
vuoto dalla sua sede e rimuovere qualsiasi
parte di filo.
RIAVVOLGIMENTO DEL NUOVO FILO
3)
Preparare 2 fili di nylon lunghi circa 2,5 m
ciascuno e del diametro di 2,4 mm.
Infilare ciascun capo del filo nei due fori ai lati
opposti della bobina. Deformare l’estremità del
filo con una pinza per impedire la fuoriuscita
dello stesso.
4)
Avvolgere i due fili sul rocchetto nello stesso senso.
RIMONTAGGIO
5)
Bloccare l’estremità di ciascun filo nelle 2 gole
opposte.
6)
Riposizionare la bobina nella sua sede e infilare
gli estremi dei fili nelle rispettive bussole.
7)
Tirare ciascun filo, in modo che fuoriesca da
ogni lato circa 12cm.
8)
Rimontare la testa a filo come illustrato; calotta
inferiore, molla, dado di bloccaggio (serrate in
senso antiorario).
9) ATTENZIONE :
Per ottenere la fuoriuscita del
filo, tirare la calotta inferiore verso il basso e
ruotarla fino a raggiugere la lunghezza
desiderata dello stesso.
In questo capitolo troverete informazioni utili per
mantenere le caratteristiche di eco compatibilità
pensate in fase di sviluppo della macchina, il
corretto uso della macchina e lo smaltimento
degli oli e del carburante
1. PROGETTAZIONE
In fase di progettazione, si
é proceduto allo studio ed alla ricerca di un
motore con consumi ridotti e con basse
emissioni e di gas di scarico inquinanti.
O. Ecologia
M. Manutenzione periodica
Controllate periodicamente che tutte le viti del
decespugliatore siano nella loro sede e ben
serrate. Sostituite le lame danneggiate, usurate,
criccate, non piane. Verificate sempre il corretto
montaggio della testa a fili o della lama (vedi
capitolo MONTAGGIO LAMA e TESTA A FILI) e
che la vite blocca lama sia ben serrata.
1) PULIZIA FILTRO ARIA
(Almeno ogni 25 ore di lavoro). Un filtro intasato
causa un’alterazione alla regolazione del
carburatore, riducendo la potenza, aumentando
il consumo di carburante e generando difficoltà
di avviamento. Rimuovete il filtro come in figura.
Pulite accuratamente l’interno della scatola
filtro. Il filtro può essere pulito utilizzando
delicatamente un getto di aria compressa.
ATTENZIONE:
Rimontare il filtro aria nella sua
sede (
C
) verificando che le alette (
A
) siano
rivolte verso il basso come illustrato in figura.
2)
Ogni 50 ore di funzionamento aggiungete, nella
scatola ingranaggi, del grasso per ingranaggi
ad alta velocità, attraverso il foro (
C
).
3) CANDELA
Periodicamente (almeno ogni 50 ore) smontate
e pulite la candela e regolate la distanza fra gli
elettrodi (0,5/0,6 mm). Sostituitela se
eccessivamente incrostata o comunque entro
100 ore di lavoro. In caso di eccessive
incrostazioni controllate la percentuale dell’olio
miscela e accertatevi che l’olio sia di ottima
qualità e del tipo per motori a due tempi.
4) FILTRO CARBURANTE
Per la pulizia o la sostituzione, togliete il tappo
del serbatoio ed estraete il filtro servendovi di
un gancio o di una pinza a becchi lunghi.
Periodicamente, con frequenza stagionale,
rivolgetevi al vostro Centro Assistenza per una
manutenzione generale e una pulizia delle parti
interne. Questo ridurrà la possibilità di problemi
imprevisti e consentirà alla vostra macchina
perfetta efficienza e lunga durata.
REGOLARMENTE:
è importante, onde evitare
surriscaldamenti al motore, rimuovere polvere e
sporco dalle feritoie, dal coperchio cilindro e
dalle alette del cilindro utilizzando un raschietto
di legno.
LUNGA INATTIVITA’:
svuotate il serbatoio
carburante e fate funzionare il motore sino ad
esaurimento del carburante residuo.
Conservate il decespugliatore in ambienti
asciutti.
