beveiligen d.m.v. remblokken. Plaats dan de krik
onder het voertuig zodat de draagschotel van de krik
op een stevige plaats kan aandrukken. Bij oudere
voertuigen met aangeroeste bodemdelen bestaat er
vaak het gevaar voor doorbreken.
De neerlaatschroef moet gesloten zijn. Met de
hefstang pompt u vervolgens de hefarm hoog tot die
juist nog niet tegen het voertuig drukt. U hebt nu nog
de mogelijkheid om de krik goed te zetten zodat het
voertuig naar behoren veilig kan worden opgekrikt.
Het opgekrikte voertuig moet bovendien voor uw
eigen veiligheid minstens door één onderzetbok
extra worden beveiligd. Krik met deze krik bij een
voertuig altijd slechts één wiel op. Bij het opkrikken
van een volledige voertuigkant bestaat het gevaar
dat de krik naar de kant wegglijdt.
Aan het einde van het werk neemt u eerst de
onderzetbok weg en laat u dan de hefarm met de
hefstang terug zakken door de neerlaatschroef
lichtjes open te draaien. De neerlaatsnelheid kunt u
zelf regelen door de neerlaatschroef meer of minder
open te draaien. De krik is voorzien van een
overbelastingsklep. De klep zit aan de zijkant van de
hydraulische pomp. Deze klep is door de fabriek
afgesteld zodat de maximumlast niet kan worden
overschreden.
Verstel deze klep niet eigenmachtig, anders kan bij
een defect van het toestel geen aanspraak op
garantie worden gemaakt.
Wanneer de hefarm zijn hoogste stand heeft bereikt,
wordt het hydraulische gedeelte door inwerking van
de veiligheidsklep resp. door een
overstroominrichting niet meer verder onder druk
gezet ook al blijft men pompen.
5. Onderhoud:
Vul enkel zuurvrije hydraulische olie bij om te
voorkomen dat de dichtingen worden beschadigd.
Afgewerkte of uitgelopen olie in een speciaal
reservoir verzamelen en afgeven op een
inzamelplaats voor afgewerkte olie.
Zodra de hydraulische krik buiten werking is, is het
aan te raden het hydraulische gedeelte (zuiger) altijd
in rusttoestand te laten (zuiger ingeschoven).
Daardoor worden de precisievervaardigde
oppervlakken van de zuiger en de zuigerstand
beschermd tegen corrosie.
Teneinde een goede werking van uw toestel te
verzekeren dient u slechts hoogwaardige
hydraulische olie te gebruiken. Meng in geen geval
verschillende oliën met elkaar ! Gebruik nooit
remvloeistof, alcohol, glycerine, verontreinigde olie
etc.
NL
9
FOUTBRONNEN
FOUTBRONNEN
OORZAAK EN VERHELPEN VAN FOUTEN
De op te krikken last kan niet m.b.v. de
1. De neerlaatschroef is niet aangehaald.
hydraulische krik
- Haal de schroef met de wijzers van de klok mee
aan worden opgeheven.
2. De hoeveelheid olie is te klein
- Vul olie volgens de gebruiksaanwijzing bij
Het hydraulische gedeelte kan niet over de volle
3. In het hydraulische systeem bevindt zich lucht
lengte worden uitgeschoven
- Ontlucht zoals beschreven in de
gebruiksaanwijzing
Anleitung HM 22-52-82-102 31.03.2003 11:45 Uhr Seite 9
