Geachte klant,
Voordat u uw nieuwe hydraulische krik voor de
eerste keer gebruikt, controleer de werkwijze van het
toestel.
Wanneer de krik vrij lang niet wordt gebruikt, zou het
kunnen dat er zich in de oliekanalen van het
hydraulische gedeelte luchtkussens vormen of er
vanaf het begin te weinig olie is in het hydraulische
gedeelte.
In de beide gevallen gaat u als volgt te werk :
Neem zeker de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing en op het toestel in acht
alvorens de krik nu in gebruik te stellen.
1. Veiligheidsvoorschriften
Vóór het opkrikken van de last controleren of de
neerlaatschroef dichtgedraaid is.
Krik tijdens het opkrikken van een last steeds op een
vaste effen ondergrond plaatsen.
Nooit werken onder de opgekrikte last die slechts
ondersteund is door de krik. Aan en onder opgekrikte
voertuigen mag slechts worden gewerkt als die
voldoende beveiligd en ondersteund zijn tegen :
omkantelen en wegglijden.
De krik is enkel bedoeld om lasten op te heffen. Na
het opkrikken van een last dient die onmiddellijk te
worden ondersteund door minstens een
onderzetbok. Bij op te krikken voertuigen dienen die
vóór het opkrikken voldoende tegen wegrollen te
worden beveiligd. Krik voor het opheffen nooit scheef
of schuin aanzetten.
Zet de krik onder het voertuig enkel aan op de door
de fabrikant van het voertuig opgegeven plaatsen.
Let erop dat niemand tegen een opgekrikt voertuig of
last leunt.
2. Olie bijvullen:
U ziet op de hydraulische cilinder een rubberen stop
die het olievulgat sluit. Neem de rubberen stop af
door een schroevendraaier er zijdelings in te
drukken. Te dien einde plaatst u de krik horizontaal.
In deze opening wordt hydraulische olie (type HLP
32 ISO of vergelijkbaar) gegoten. Vul, indien nodig,
zoveel olie bij tot de binnenste zichtbare cilinder
bedekt is met olie. Druk vervolgens de rubberen stop
de opening in zodat die dicht is.
3. Ontluchten:
Het hydraulische gedeelte moet minstens worden
ontlucht na elk bijvullen van olie.
Ook door de krik een tijdje niet te gebruiken kunnen
zich luchtkussens in de hydraulische kanalen
vormen. U wordt dit gewaar wanneer tijdens het
opkrikken de met de helft of slechts gedeeltelijk
opgeheven last met rukken terugzakt.
Om te ontluchten pompt u de krik zonder belasting
ca. tot de helft omhoog. Druk vervolgens met uw
voet op de hefzadel zodat op het hydraulische
gedeelte wat tegendruk ontstaat. De neerlaatschroef
van de krik moet uiteraard gesloten zijn.
Verlaag nu de krik door de neerlaatschroef open te
draaien en herhaal deze stap ca. 2 à 4 keer.
Op die manier wordt via de neerlaatschroef ontlucht.
Het heeft geen betekenis voor de werkwijze van de
krik mocht er eventueel druppelsgewijs olie bij
ontsnappen. Op die manier bent u zeker dat
mogelijke luchtkussens de oliekanalen uit worden
gedrukt en het toestel perfect werkt.
Afgewerkte of uitgelopen olie in een speciaal
reservoir verzamelen en afgeven op een
inzamelplaats voor afgewerkte olie.
4. Opkrikken van voertuigen:
Alvorens uw voertuig op te krikken dient u er zich
van te vergewissen of uw voertuig op een vaste
ondergrond staat zodat de krik bij opgeheven last
niet de grond in wordt gedrukt. Bij zomerse
temperaturen gebeurt het vaak dat op geasfalteerde
vlakken de krik inzakt en bijgevolg zijdelings zou
kunnen wegglijden.
In het voertuig vanzelfsprekend de handrem
aanzetten en indien mogelijk het voertuig extra
NL
8
Technische gegevens :
Type :
HM 22
HM 52
HM 82
HM 122
Draagvermogen : kg
2000
5000
8000
12000
Hefhoogte min. : mm
181
216
230
230
Hefhoogte max. : mm
345
413
457
465
Gelieve bij het bestellen van wisselstukken zeker het type, het artikelnummer en het i.-nummer te
Anleitung HM 22-52-82-102 31.03.2003 11:45 Uhr Seite 8
