ACEITE (Fig. 17 – 18)
Este motor ha sido certificado para trabajar con gasolina
sin plomo.
Para obtener mejores resultados, utilice únicamente
PROSINT
,
en una mezcla de
50:1 (2%)
. Esto proporcionará máximo
rendimiento como asimismo asegurará la lubricación adecuada
o también se puede utilizar aceite formulado para motores de
2 tiempos enfriados por aire.
NO UTILICE ACEITE PARA MOTORES DE
AUTOMOVILES.
ATENCION
– los motores de 2 tiempos tienen una
potencia específica elevada, por lo tanto, se aconseja
el uso de
gasolinas mormales o super sin plomo
de marca conocida y con un número de octanos que no
sea inferior a 90
. En la preparación de la mezcla usar
solamente
aceite espec
í
fico para motores de 2 tiempos
.
Agitar el tanque de la mazcla antes de porceder al llenado
(Fig. 19). Realizar el llenado de combustible (Fig. 20) siempre
con el motor apagado y lejos de llamas. Antes de desenrroscar
los tapones de los depósitos colocar la cortadora sobre una
superficie plana y sólida, de forma que no pueda darse la
vuelta. Llene sólo 3/4 partes del depósito, para permítir la
expansión de la mezcla. Preparez sólo la mezcla necesaria
no la deje en el depósito ni en otros recipientes por mucho
tiempo.
PUESTA EN MARCHA
Ponga el interruptor de masa (A, Fig. 21A) en la posición
“START”. Pulsando el botón (B, Fig. 21B), la válvula de
descompresión se abre. Al ponerla en marcha se cerrará de
forma automática. Se aconseja pulsar siempre el botón antes
de ponerla en marcha. Tirar la palanca de aceleración (B, Fig.
22) y bloquearla en posición de semi aceleración oprimiendo
el pulsante correspondiente (C); soltar la palanca (B). Tirar
del cebador (D). Apoyar la cortadora sobre el terreno en
posición estable. Comprobar que el disco gire sin dificultad y
no choque contra cuerpos extraños. Sujetar firmemente con
la mano izquierda la empuñadura anterior y colocar el pie
derecho sobre la base de la empuñadura posterior (Fig. 23).
Tirar lentamente de la cuerda de arranque hasta encontrar
resistencia, después tirar energicamente algunas veces y a
las primeras explosiones del motor llevar de nuevo el cebador
(D, Fig. 24) a la posición inicial. Repetir la maniobra de puesta
en marcha hasta que el motor no arranque. Con el motor
encendido, apretar el acelerador (B, Fig. 24) para
desbloquearlo de la posición de semiaceleración y poner el
motor al mínimo.
NOTA:
Mezcle cuidadosamente el combustible y manténgalo
siempre limpio. No haga la mezcla directamente en el
depósito de combustible de la sierra. Asegúrese que el área
alrededor de la tapa de combustible esté limpia antes de
quitar la tapa. No permita que entren contaminantes al
depósito de combustible.
ATENCION – Cuando el motor está caliente no
se debe usar el cebador para la puesta en
marcha.
ATENCION – Emplear el dispositivo de semi
aceleración exclusivamente en la fase de puesta
en marcha del motor.
La gasolina es extremadamente inflamable y
muy explosiva en determinadas condiciones.
Siempre pare el motor. No fume ni permita una
llama expuesta o chispas cerca de la sierra
mientras carga combustible o realiza algún trabajo de
mantenimiento del sistema de combustible. Mezcle
siempre en un lugar bien ventilado.
SI
Llene lentamente para evitar derramar combustible.
SI
Inspeccione y asegúrese que todos los conductos
de combustible estén en buena condiciones antes
de volver a llenar el depósito de combustible.
SI
Apriete la tapa del depósito de combustible después
de llenarlo.
SI
Limpie bien el motor después de llenar de
combustible.
NO
llene de combustible con el motor en marcha.
NO
llene de combustible con el motor caliente.
NO
llene de combustible en un lugar encerrado.
Se requiere ventilación adecuada.
NO
fume mientras llena de combustible.
NO
llene de combustible en un lugar donde haya llama
expuesta o chispas que podrían inflamar el vapor.
Español
Puesta En Marcha
28
19
20
OLIO - HUILE - OIL -
ÖL - ACEITE - OLIE -
OLEO
-
§A¢I
4%-25 : 1
2%-50 : 1
200 cm
3
1
00
cm
3
400 cm
3
200 cm
3
1000 cm
3
500 cm
3
BENZINA - ESSENCE
GASOLINE - BENZIN - GASOLINA
BENZINE -BENZNH
5
l
10
l
25
l
US
IMPERIAL
GAS
OIL (Fl. OZ.)
GAS
OIL (Fl. OZ.)
(Gal.)
2%-50 : 1
(Gal)
2%-50 : 1
1
2.6
1
3.2
2
5.2
2
6.4
5
12.8
5
16
17
18
PROSINT
lease it from the half-throttle position and let the engine
idle.
NOTE:
Mix your fuel thoroughly, and keep it clean at all
times. Do not mix directly in your saw fuel tank. Be sure
to clean the area around the fuel cap with a clean cloth
before removing the cap. Do not allow contaminants to
enter the fuel tank.
WARNING!! – Once the engine is warmed up,
do not use the choke to start up again.
WARNING!! Use the half throttle device only in
the phase of starting the engine.
Gasoline is extremely flammable and highly
explosive under certain conditions. Always
stop the engine. Do not smoke or allow an open
flame or spark near the saw when refueling or
servicing the fuel system. Always mix in a well
ventilated area.
Do’s and Do Not’s
DO
refuel slowly to avoid spillage.
DO
inspect and make sure all fuel lines are tight and in
good condition before refueling the engine.
DO
tighten the fuel tank cap after refueling.
DO
wipe the engine clean after refueling.
DO NOT
refuel a running engine.
DO NOT
refuel a hot engine.
DO NOT
refuel an engine in an enclosed area.
Adequate ventilation is required.
DO NOT
smoke while refueling an engine.
DO NOT
refuel the engine in an area where an open
flame or sparks could ignite vapor.
English
Starting
FUEL MIXTURE (Fig. 17 – 18)
This engine is certified to operate on unleaded gasoline.
For best results use only
PROSINT
, mixed
50:1 (2%)
. This
will give optimum performance as well as ensure proper
lubrication
OR
use
oil
formulated
for
an
air-cooled, 2-cycle engine.
DO NOT USE AUTOMOTIVE OIL!!
WARNING
: 2-stroke engines have high
specific horsepower and we therefore
recommend the use of well known,
regular or
super
gasoline,
without
lead
and
an
octane rating of no less than 90
. When preparing the
mixture, only use
oil for 2-stroke engines.
Shake the fuel
canister before filling (Fig. 19). Refill (Fig. 20) when the
engine is switched OFF and far away from naked flames.
Before unscrewing the fuel tank cap, position the power
cutter on a flat, solid surface to prevent fuel spills.
Unscrew the tank cap slowly with warmed up engine. Fill
the power cutter fuel tank only to 3/4 capacity to allow for
fuel expansion. Only prepare the quantity of mixture for
each job. DO NOT leave the mixture in the fuel tank or in
a fuel canister for prolonged periods.
STARTING THE ENGINE
Put the ignition switch (A, Fig. 21A) in the “START” posi-
tion. Pressing the push button (B, Fig. 21B), the decom-
pression valve opens. It will automatically close at the first
start. We suggest to press the push button before every
start. Pull the throttle lever (B, Fig. 22) and lock it on half
throttle by pressing the push-button (C); release the lever
(B). Pull the choke lever (D). Place the power cutter on
the ground in a stable position. Check that the disk is free
to turn and will not come into contact with any foreign ob-
jects. Hold the front handle firmly with the left hand and
put your right foot onto the base of the rear handle (Fig.
23). Pull the starting rope slowly until you meet resistance,
then pull it hard several times, and when the engine starts
put the choke lever (D, Fig. 24) position back into its initial
position. Repeat until the engine starts. Once the engine
has started, press the throttle trigger (B, Fig. 24) to re-
