queo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres
minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una
oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la bomba. del prebarrido, por falta de pre-
sión del gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba
funcione sin gasóleo durante más de tres minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar
que el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la
bomba.
Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:
- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea.
- Las conexiones del motor.
- La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería.
- El tipo de combustible, que debe ser adecuado para el quemador.
- Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad.
- El sentido de rotación del motor.
- La regulación correcta de la protección térmica del motor.
Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.
Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el
motor del quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión por unos 20 segundos.
Al termino del prebarrido, el equipo de control abre la electroválvula de la bomba de gasóleo y la electroválvu-
la de 1a Llama (Baja llama), el transformador de encendido genera una chispa y el quemador se enciende.
Después de un intervalo de seguridad de 5 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control desconec-
te el transformador de encendido y, después otros 10 segundos manda el cierre del aire motorizado en posi-
ción de abertura máxima y abre la electroválvula de 2a Llama (Alta llama).
En caso de falta de encendido, el equipo de control pone el quemador en posición de seguridad dentro de los
5 segundos. En este caso, el rearme manual del quemador no podrá ocurrir antes que se hayan pasado unos
30 segundos de la misa en seguridad del quemador.
Para obtener una combustión optimal, se necesitara regular el caudal del aire en 1a y 2a llama, siguiendo las
instrucciones facilitadas más adelante en este manual. Durante esta fase, se podrá pasar manualmente de la 2a
LLAMA ( II ) a la 1a LLAMA ( I ) y viceversa, por medio del interruptor de 1a/2a Llama. Al termino de la
fase de regulación, dejar el interruptor en posición II (2a Llama).
La presión de alimentación de la bomba debe estar acerca de los 12 bar.
FUNCIONAMIENTO Y REGULACIÓN DEL QUEMADOR
SOLO PARA EQUIPOS DE CONTROL LLAMA SIEMENS LMO 44
En caso de bloqueo del quemador, es disponible la indicación del origen del bloqueo. Actuar de la manera
siguiente: con el quemador en seguridad (LED rojo encendido) presionar por más de tres segundos el botón
de rearme manual y aflojarlo. El LED rojo empezará a encenderse de luz intermitente, según la lista siguiente
de códigos de error:
Códigos de error Posible causa
2 parpadeos
Ausencia de llama al final del tiempo de seguridad en el encendido “TSA”
-Electroválvula defectuosa -revelación de llama defectuoso -regulación del quemador incorrecta
–electrodos defectuosos
3 parpadeos
No utilizado
4 parpadeos
Luz extraña durante la fase de prevarrido
5 parpadeos
No utilizado
6 parpadeos
No utilizado
7 parpadeos
Falta de llama durante el funcionamiento (superado el límite de nº de repeticiones del ciclo)
–Electroválvula defectuosa –Revelación de llama defectuoso –Regulación del quemador incorrecta
8 parpadeos
Control del tiempo de calentamiento del combustible
9 parpadeos
No utilizado
10 parpadeos
Contacto en la salido defectuoso o estropeado dispositivo interno
ES
24
420010243502
Maior P 60/80/120 AB
