que trois minutes. Dans le cas où l’amorçage de la pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage,
déclencher la mise en sécurité du brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour
soit ouvert. Une obstruction éventuelle pourrait causer la rupture du dispositif d’étanchéité de la pompe.
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le
moteur du brûleur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs
20 secondes.
A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite
allure), le transformateur produit un’étincelle et le brûleur s’allume.
Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le tran-
sformateur d’allumage et, après d’autres 10 secondes, porte le clapet d’air motorisé à son ouverture maximale
et ouvre l’électrovanne de 2me Allure (Grande allure).
En cas de faute d’allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 5 secondes. Dans ce cas, le
réarmement manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur.
Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l’air en 1re et 2me ALLURE, suivant les
instructions données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la position de 2me
Allure ( II ) à celle de 1re Allure ( I ) et viceversa, à l’aide de l’interrupteur de 1re/2me ALLURE. A la fin des
réglages, laisser l’interrupteur en position II (2me ALLURE).
La pression d’alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar.
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
SEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE SIEMENS LMO 44
En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il
suit: avec le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de
trois secondes et le relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Code-erreur
Cause possible
2 clignotements Absence de flamme à la fin du temps de sécurité à l’allumage «TSA» - électrovannes
défectueuses – détecteur de flamme défectueux - réglage brûleur erroné - électrodes
défectueuses
3 clignotements Non utilisé
4 clignotements Signal de présence flamme pendant la phase de préventilation
5 clignotements Non utilisé
6 clignotements Non utilisé
7 clignotements Extinctions trop fréquentes de la flamme pendant le fonctionnement (limite de n° de
répétitions du cycle dépassée) - électrovannes défectueuses – détecteur de flamme
défectueux - réglage brûleur erroné
8 clignotements Contrôle du temps chauffage combustible
9 clignotements Non utilisé
10 clignotements Contacts en sortie défectueux ou panne du dispositif interne
FR
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420010243502
Maior P 60/80/120 AB
